半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 吳強 宋樂

6月17日，津濰高鐵濟南局代建段BWZH-3標段首榀箱梁在中鐵十局壽光架梁工點順利架設。至此，代建段全面實現了由下部結構施工轉向上部結構施工，為后續工程建設按下了“加速鍵”。

據悉，津濰高鐵代建段BWZH-3標段與濟青高鐵并行，屬鄰近營業線作業施工，由國鐵濟南局負責代建。BWZH-3標段線路總長34.036km，主要工程為正線濰坊特大橋、濰坊北站、黃埠村線路所及津濰濟青上下行聯絡線，設制梁場2處，預制架設簡支箱梁940榀。此次架設的首榀箱梁長32.6米、寬12.6米、重700噸。

為保證架梁施工有序推進，國鐵濟南局建設指揮部統籌協調、加強過程指導、研究分析架梁推進施工中的重難題和風險源；中鐵十局架梁分部多次組織召開專題會議，從架橋機、搬運機、提梁機等大型設備組裝、檢驗等方面作出了細致安排，確保了首片箱梁安全順利架設。

新建津濰高鐵北起天津濱海站，南至濰坊北站，全長348.3公里，雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時，是國家“八縱八橫”高鐵骨架的重要組成，也是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，是進一步落實京津冀協同發展、長江經濟帶發展等國家戰略、完善京滬通道綜合交通運輸體系的重點工程。項目建成通車后將優化升級天津市與山東半島、長三角區域的交通聯系，進一步支撐和引領京津冀協同發展，在推進區域資源共享、實現區域協調發展等方面發揮重大作用。