2016年至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的7個月。

自2020年5月起，中歐班列已連續48個月單月開行數量保持在千列以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設備等53大類5萬余種。

2023年以來，中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產品和光伏產品正在成為中歐班列運量新的增長點，市場需求旺盛，目前中歐班列綜合重箱率穩定在100%。

通道能力持續增強

1.在國內，先后實施了蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線、滿洲里口岸國際貨場、沈陽蒲河站等一批鐵路口岸站、發運站擴能改造及鐵路通道補短板項目，經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸出境的西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升，時速120公里圖定中歐班列運行線已達87條，聯通中國境內122個城市。

2.在境外，在鞏固和穩定既有入歐主要通道基礎上，探索開辟了跨里海、黑海的南通道，陸續開行義烏、烏魯木齊等地至土耳其伊斯坦布爾、意大利薩萊諾等地的南通道中歐班列，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的境外通道網絡格局日益成熟。中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路等實現有序銜接，進一步拓展了中歐班列運輸服務網絡。

截至目前，中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。

運行品質穩步提升

根據中歐班列境內外運輸組織特點，創新運輸組織模式，將時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸，國內段日運行里程可達1600公里、國外段可達1000公里，單列平均運量較開行之初提升34%以上，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。穩定開行西安至德國杜伊斯堡、成都至波蘭羅茲等全程時刻表中歐班列，全程運輸時效較普通班列大幅壓縮，已累計開行258列，受到客戶青睞。

緊密對接市場需求，優化班列產品供給，實行靈活運價策略，大力開行定制化班列，推出了郵政物資、木材、茶葉、食用油、新能源汽車專列等特色班列產品，為客戶提供高品質的國際物流服務。

與海關等口岸監管部門加強對接，研發投用95306數字口岸系統，積極推廣鐵路快速通關業務模式，中歐班列全程通關效率和便利化水平明顯提升。

在中歐班列沿線15個國家建立鐵路箱還箱點101個，方便客戶用箱還箱。積極應用北斗衛星定位、5G等新技術，落實裝載加固、安檢查危等措施，保障中歐班列安全穩定運行。

成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網站，打造“一站式”綜合服務平臺，7×24小時為全球客戶提供聯運單證處理、貨物追蹤、專業客服等基本服務，推出門到門運輸、代理報關、綜合物流、全程保險等特色增值服務，較好地滿足了客戶需求。

輻射效應日益凸顯

中歐班列的快速發展，為亞歐內陸地區開辟了開放新通道，搭建了沿線經貿合作新平臺，推動相關國家和地區更好融入開放型世界經濟，極大增進了沿線民生福祉。中歐班列讓更多電子產品、家電、新能源汽車等“中國制造”以更快速度、更優價格到達歐洲，大大提升了歐洲消費者福利，也為歐洲生產商和貿易商進入中國市場開辟了貿易新通道。

中歐班列有力帶動了我國內陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發展成為對外開放新高地。中歐班列助力重慶外向型產業產值實現年均30%的增長，為成都進出口商品交易中心、鄭州現代化國際物流中心建設提供了有力支撐，助推義烏實現從“買賣全國”到“買賣全球”的轉型升級。

中歐班列催生了許多新的物流、工業、商貿中心、產業園區，為當地民眾提供大量就業機會。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業機會。中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業務量成倍增長，極大促進了當地經濟社會發展。

新冠疫情期間，中歐班列始終保持安全暢通，充分發揮了戰略通道作用，累計向德國、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資1362萬件，超過10萬噸，成為名副其實的“生命通道”，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。