半島全媒體首席記者 高書華

1月3日，2024年第一架“青島造”固定翼飛機在萊西航空產業新城下線，機型為萬豐鉆石DA50，距離批量生產再近一步。這是真正意義上的“青島造”。因為飛機的大部分零部件生產和裝配都在青島完成。

去年6月，位于即墨區的華通集團所屬聯合通航公司向印尼交付一架“青島造”p35直升機。這是該款直升機首次走出國門、走向海外。

通用航空產業是青島市的24條重點產業鏈之一，經過前期的產業深耕蓄勢，正在以萬豐鉆石飛機整機制造和空客p35直升機總裝線項目為代表的兩大鏈主企業引領，加速迎來整個產業鏈的成長、完備。

去年年底召開的2023年中央經濟工作會議明確提出，2024年要打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。這意味著，以通航產業為代表的低空經濟，或將迎來政策、監管等多個方面的關注。

2024年第一架“青島造”固定翼飛機

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低空經濟是在低空開放的背景下，利用低空空域資源發展通用航空，帶動通用航空及其相關產業發展，并對相關經濟領域產生協同發展效應的一種經濟形態。

通用航空的產業發展無疑打開了更廣闊的想象空間，不僅可以完成醫療急救、農藥噴灑、大型慶典、救災前線，還能讓更多人擁有一架自己的飛機。

這是一個超級廣闊的藍海。通用航空產業的產業鏈相當長，帶動輻射能力更強。

上游生產環節主要為通用航空器制造提供資源保障和技術基礎；中游主要為通用航空運營，主要包括通用機場建設、服務、人員培訓、航空器的維修保養等；從下游應用領域來看，大致分為公務包機、短途飛行、航空作業、飛行訓練和娛樂運動五大類。

數據顯示，美國通用飛機的數量大概是21萬架，每年給美國的經濟貢獻能達到2500億美元，創造了130萬人的就業崗位。

截至2022年底，我國通用飛機注冊數量為3177架，通用航空機場399個，通航飛行量121.9萬小時，無人機飛行小時突破數千萬，國內通航短途運輸航線121條，通航相關工商注冊企業84136家。

據長城宏觀預測，2025年通航產業三大業務（通航服務、航空器制造、附加旅游）的市場規模可能達到3000億以上。

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可以看出，這是一條事關未來城市產業提質升級的戰略性新興賽道。在這條賽道上，青島早早加入了角逐。

自2016年入選國家首批通用航空產業綜合示范區后，青島就加速在通航產業的布局，如今的產業生態已涵蓋到通航制造、通航運營、零部件生產、維修運營、通航培訓等。

在通航制造方面，青島成功引進了兩大“鏈主”企業。

即墨區于2018年引入青島空中客車直升機總裝線項目，這是空客集團在歐洲以外的第一條p35型直升機總裝線。

該項目的引進確立了青島在全國通用航空產業發展中的重要地位，這也我國唯一一條主流直升機總裝線，填補國內3噸級輕型雙發民用直升機制造空白。更重要的是，這個項目將承載起發展青島市通用航空產業、再造青島千億級產業鏈、助力區域產業轉型升級的使命。

自2019年投產以來，已在省內投入運營20架機。2021年，“青島造”p35直升機走出山東，走向全國，在省外布局5架機。去年6月，該機型首次走出國門，交付印尼。

離即墨不遠的萊西，一個航空產業新城正在崛起。2020年12月，萬豐（青島）通航產業園落戶萊西市航空產業新城。萬豐航空是目前國內唯一一家涵蓋飛機制造、機場管理、通航運營、低空保障、航校培訓全產業鏈條的通航企業。鉆石DA50飛機主要技術源自奧地利鉆石飛機公司，其是世界通航產業的引領者。

去年5月，DA50在萊西完成了本場和轉場的所有試飛科目，試飛圓滿成功。去年7月25日，萬豐向美國客戶首次交付DA50RG飛機，成功打開美國市場。今年1月，新年第一架“青島造”固定翼飛機在萊西航空產業新城下線，離量產又進一步。全部達產后，可年產飛機100架。

在“鏈主”企業帶動下，青島市通用航空產業園（萊西片區）已入駐企業8家，新引進無人機企業3家，重點儲備項目10個。預計到2025年，通航產業總產值可達100億元。

即墨通用機場

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在通航產業鏈中游的通用航空服務方面，青島的通用機場建設也在齊頭并進。

平度市舊店鎮慈航機場于2020年5月11日取得通用機場使用許可證，是膠東半島地區首家對外開放的A1類通用機場。機場擁有800米長30米寬的跑道，3條聯絡道，4萬平方米機坪可停放60余架飛機。目前機場已開通多條轉場航線，輻射內蒙古、甘肅、新疆、四川、湖南、湖北、江西、浙江、北京、天津、吉林等地。

萊西店埠機場處于萊西航空產業新城，占地550畝，機場跑道長度800米，設有30個停機位。2022年12月取得中國民用航空華東地區管理局頒發通用機場使用許可證。

青島即墨華山通用機場作為《山東省民用機場布局規劃》規劃的首批青島地區A1類通用機場之一，主要建設長800米、寬30米跑道，航站樓、塔臺、機庫、消防站、停機坪等設施，總建筑面積約1.6萬平方米。2023年10月，即墨通用機場獲民航華東地區管理局青島監管局頒發的機場使用許可證，標志著該機場已具備運營許可，達到通航條件。

早在2018年印發的《山東省民用機場布局規劃》中，青島就已開始布局新增7個通用機場建設。到2035年，青島將坐擁8個機場，包括1個4F級國際機場青島膠東國際機場和7個通用機場，助力全省形成縣域15分鐘、市域0.5小時、全省1小時的空中交通圈。

時代的巨變，往往都是于無聲處見驚雷。就像私家車一樣，十幾年前突然飛入尋常百姓家，且保有量急劇增長。下一個起飛的風口，會不會是私人飛機？根據預計，到2030年，中國通航飛機將達1萬架以上，形成千億元市場規模，國內通航產業將達萬億規模。

全國通航產業發展處于起步階段。能否搶占先機，取決于對通航產業的認知和布局，青島正在以鏈主企業引領，打造未來產業發展的優勢競爭力。