1月1日，青島膠州灣跨海大橋迎來2024年第一縷陽光。（新華社記者 李紫恒 報道）

■編者按 2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，是三年新冠疫情防控轉段后經濟恢復發展的一年，也是山東綠色低碳高質量發展先行區建設的起步之年。一年來，山東深入貫徹落實習近平總書記重要指示要求，錨定“走在前、開新局”，以建設綠色低碳高質量發展先行區為總抓手，穩扎穩打、踏踏實實，全力促進經濟回升向好，現代化強省建設邁出堅實步伐。今天起，大眾日報推出“回眸2023｜中國式現代化山東實踐”全媒體報道，全面反映一年來山東經濟社會發展取得的成績，匯聚奮進力量，譜寫中國式現代化山東實踐新篇章。

□ 本報記者 李子路 于新悅

劉 兵 趙洪杰

經濟總量有望邁上9萬億元臺階、過萬億城市有望達到3個；濟鄭高鐵建成通車，高速鐵路通車里程突破2800公里；全球首座第四代核電技術商業化的示范項目正式投入商業運行……2023年，山東錨定“走在前、開新局”，堅持穩中求進，一張藍圖繪到底，推動經濟運行整體好轉、建設綠色低碳高質量發展先行區強勢開局，全省經濟發展呈現持續回升、鞏固向好態勢。

歲末年終，記者奔赴全省各地，深入企業、園區、項目工地，看到各項建設正加快推進，處處涌動著創新創造的活力。

找準主攻方向

——以促進產業優化升級縱深推進動能轉換

智能制造時代，鋼鐵冶煉可以多智能？

走進山鋼集團永鋒臨港有限公司數字化車間，與印象中鋼鐵行業“粗老笨重”的生產場景截然不同，偌大的生產車間干凈整潔，生產線鮮見人影。“原來整條軋線需要十幾名工人，現在只需一個人，動動手指就夠了。”山鋼永鋒軋鋼廠生產副廠長趙海濤說。

智能的關鍵就在企業數控中心，整面墻大小的大屏幕，生產流程、參數變化一目了然。山鋼永鋒與中冶賽迪、華為深度合作，投資3.5億元建設工業數字化智能管控平臺，布設信息采集點100多萬個，串聯功能2010項，建成行業內首家冶煉全流程智能化工廠。

去年，山東把促進產業優化升級作為主攻方向，召開全省新型工業化推進大會，開展先進制造業“突破提升年”行動，出臺要素資源保障10條措施，加力提速工業經濟高質量發展，縱深推進新舊動能轉換。

傳統產業是“家底”，去年以來，山東聚焦冶金、化工、輕工、建材、紡織服裝、機械六大重點產業，逐個研究制訂改造提升方案，推動傳統產業邁向中高端。位于聊城的昌濼智能制造有限公司，是一家制造大、中型發動機核心總成等零部件的市屬國有企業，受多重因素影響曾面臨破產風險。近年來企業聚焦創新驅動，重點加大關鍵核心技術攻關力度，在行業內首創消失模工藝與低溫球鐵工藝，開發了西門子大型電機殼、合金鑄鐵大型機體、地鐵機殼，均達到國際領先水平，近三年營收復合增長達20%以上，全員勞動生產率提高了一倍，去年成功入選國務院國資委“科改企業”名單。

傳統產業有序轉型，戰略性新興產業加速布局。以新能源汽車、鋰電池、光伏產品為代表的“新三樣”表現亮眼，去年前三季度出口同比增長40.6%。山東加快發展壯大高端裝備、新能源、新材料等產業，支持7個國家級戰略性新興產業集群發展，180個“雁陣形”產業集群和276家領軍企業總規模分別達到9.2萬億元和3.3萬億元。

以科技創新引領現代化產業體系建設，山東著力用好高能級創新平臺，加快重大關鍵共性技術和前沿技術研發，夯實企業創新主體地位。全省高新技術企業、科技型中小企業分別達到2.68萬家和4.59萬家，高新技術產業產值比重達到51.37%。

“我們把高質量發展的要求貫穿新型工業化全過程，以高端化、智能化、綠色化、集群化為方向，縱深推進先進制造業強省行動。”省工業和信息化廳廳長張海波說，2023年1—11月，全省規上工業增加值、工業投資分別增長6.9%、14.6%，產業創新能力和核心競爭力加快提升。

用好重要抓手

——以綠色低碳轉型協同推進降碳減污擴綠增長

2023年11月25日，我國首個跨地級市核能供熱工程——國家電投“暖核一號”三期核能供熱項目投運，海陽核電在給煙臺海陽市供暖的同時，供暖區域到達威海乳山市，實現了零碳熱源的跨區域互通共享，開啟了核能“雙城”供熱模式。此工程可覆蓋乳山主城區630萬平方米，預計可替代原煤消耗23萬噸，減排二氧化碳42萬噸。

“我們利用山東海陽核能5年多的科研攻關和工程實踐，開發并采用了多項新模式、新技術、新設備，有效保障了大規模跨區域核能供熱的順利實現。”國家電投核能發展總工程師、山東核電有限公司董事長吳放說。

山東把綠色低碳轉型作為重要抓手，深入落實“雙碳”戰略，大力優化能源結構，加強重點領域生態保護修復，協同推進降碳減污擴綠增長。

“去年以來，我省統籌資源稟賦和產業基礎，聚力建設‘五大清潔能源基地’，實施了一批投資規模大、帶動作用強的重點項目，能源轉型步伐提速。”省發展改革委副主任、省能源局局長胡薄說。2023年1—11月，全省新增新能源和可再生能源發電裝機1585.1萬千瓦，同比增長63.9%；全省新能源和可再生能源發電量達到1444.9億千瓦時，比2020年同期翻了一番。

推進能源轉型，該立的加快立，該破的在立的基礎上堅決破。山東著力優化煤電裝機結構、提升運行效率，實施大型煤電機組“三改聯動”，提升煤電清潔高效利用水平，煤電裝機占比、發電量占比持續下降。

生態環境的明顯改善是山東綠色轉型的生動注腳。2023年1—11月，全省空氣質量優良天數比例66.5%、PM2.5濃度35微克/立方米，國控考核斷面優良水體比例同比改善5.2個百分點。

釋放發展活力

——以聯通聯動水平提升加速要素流動

2023年12月20日，京杭大運河旁的龍拱港繁忙依舊。三臺自動化岸橋分別作業潤楊集001、港航潤楊6005、潤楊集003，不到3分鐘完成一個集裝箱的裝卸任務。

“‘潤楊集001號’船舶裝載有72個重箱，是上海泛亞航運‘龍拱港至南通’首條運河直達航線的首艘貨船。”濟寧港航龍拱港董事長蔣凌強告訴記者，相較原線路，該線路全程運輸時間縮短3—5天。截至當日15時20分，龍拱港本年度集裝箱吞吐量突破11.5萬標箱，是2022年全年2.04萬標箱的5.6倍。

內河航運具有運能大、占地少、能耗低等優勢。“山東加快建設集約高效、安全便捷、智慧綠色的現代化內河航運體系，努力把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區的黃金水道，把小清河打造成聯接省會、貫通魯中、河海聯運的陸海新通道。”省交通運輸廳副廳長高立平說，去年小清河復航工程實現試通航，京杭運河（山東段）升級改造加快推進，運河貨運量同比增長20%以上。

促進區域協調發展，交通基礎設施是“硬支撐”。山東持續推進交通運輸大投入、大建設、大轉型、大產出：濟南機場二期航站區、西飛行區兩大主體工程開工建設；濟鄭高鐵等建成通車，全省高速鐵路運營里程突破2800公里。

區域聯通，陸海聯動。2023年12月17日，山東省政府正式批復設立山東長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區，標志著全國首個海上經濟開發區正式獲批。未來，這里的核心區將成為16萬噸水產品產量、60億元漁業經濟總產值的海上糧倉。

實施新一輪突破菏澤、魯西崛起行動，啟動實施縣域經濟高質量發展三年行動……立足區位優勢和資源稟賦，以落實黃河重大國家戰略為牽引，山東深入實施區域協調發展戰略，城鄉區域間要素流動更加順暢，發展活力進一步釋放。

省委十二屆五次全會暨省委經濟工作會議提出，今年要在促進區域協調發展上塑造新優勢。新的一年，山東將持續優化區域發展格局，深入推進沿黃城市協同發展，暢通陸海經濟通道，加快基礎設施互聯互通，為綠色低碳高質量發展先行區建設提供更多有力支撐。