半島全媒體記者 孫桂東

近日，有多位市民反映李滄韻達快件投遞慢，有些半個月都沒收到，網點一老板跑路。3月13日，記者來到位于李滄區的網格站探訪了解到，該站點由原來的5家公司合并組成。之前其中一名老板與總部有糾紛，加上運力緊張導致部分快件積壓。從3月初，總部已經從全省調配人員，目前積壓快件已處理了90%以上，再有兩三天就可以處理完畢。

反映：

到件已到青島，卻遲遲收不到

“眼瞅著快件到青島了，就是送不到家門口。”3月13日，有市民向本報記者反映稱，前段時間從網上購買的物品使用了韻達快遞。但是過了快半個月的時間，快件還遲遲沒有送到。于是，他就找到位于李滄區南嶺三路15號乙的韻達快遞網點。

在該網點，有不少包裹都堆積在一起。由于急用，一些市民就到網點自提。同時，記者在網絡上搜索發現，有不少市民反映遇到了快件遲遲接收不到的問題。

此前在該網點工作的快遞員劉先生說，他之前一直都在這個網點工作，去年9月份前后，五家公司成立了一個網格倉，作為一個網格倉來發貨。但是，之前的負責人因為多種原因，被總部罰了100多萬。負責人覺得有些處罰是沒有理由的，跟總部之間產生了爭議。

今年3月8日，中轉倉的負責人打電話告訴他，原來的老板已經不干了，由新的人員負責。如果還想繼續干的話，請第二天及時上班。劉先生說，他一共干了6年多，只有最近兩年，快遞員所有的快件費都是由公司總部直接下發的，此前，都是由承包商負責。他們一共四五個人，還有近20萬的工資沒有發放。現在，他們希望新的負責人能給解決，拿到工資他們就愿意上班。

但是，新的負責人表示，此事跟他們沒有關系，需要聯系原來的負責人。于是，雙方之間就這樣僵持了下來。中間有一段時間，由于人員比較少，快遞運送得也不及時。目前，他們也在著急等待有人來給解決問題。

現場探訪：

省內調配快遞員，積壓件已處理90%以上

3月10日下午2時許，記者來到了位于李滄區的網格倉。李滄片區的負責人李經理告訴記者，這家網格倉是去年9月份由李滄片區的5家公司合并而成。當時成立的目的，就是運用自動化設備提高工作效率。

但是春節過后，原來滄口片區的負責人因為經營問題與總部發生糾紛，一時間快遞人員不足，導致不少快件發生積壓。除此之外，不少快遞員都選擇回家過年，返崗的人員不充足，導致春節過后運力嚴重不足，部分快件產生了滯留。對于給用戶造成的困擾，他們也表示抱歉。

出現運力問題以后，經過總部的協調，他們從全省緊急調配了快遞員來支援。最近幾天，整個物流的派送已經逐漸恢復了正常。目前，一名快遞員平均每天能送四五百件。滯留的快遞已經處理了90%以上，再有兩三天的時間就會處理完畢。此后，將會恢復正常時效。

回應：

與承包商產生糾紛 正全力解決

為何會產生爭議，導致快遞滯留？3月13日，記者聯系上了原來負責滄口片區的崔經理。崔經理說，他從一個網點慢慢做起，這個片區是他花了幾十萬買下來的承包權。

去年9月份，5家公司要成立網格倉，作為一個中轉站。剛開始的時候，他把負責片區的系統交出去了。但是，在此過程中，發生了快件的遺失等問題。出現投訴的話，他們作為承包商是要被系統罰錢的，等到他再接手的時候，粗略估算罰款已經近百萬。

崔經理說，他不認同這個網格倉，有些快件都是在這里流失的，最后都是由他來買單。于是，他就想退出這個網格倉，自己單獨租用一個倉庫。這一想法得到了青島總部的否認，并直接沒收了他的系統權限。目前，他自己是“黑戶”狀態，跟他干活的快遞員也無法干活。而且，此前他就被系統罰了100多萬。本來想著好好經營，這樣不但能將原來快遞員的工資支付完成，還能重新將快遞點經營起來。最后的近百萬罰款，他覺著也可以認，但是必須搬出網格倉。

隨后，記者采訪了青島地區的負責人鞠經理。鞠經理說，當初興建網格倉主要就是因為這一片區域客戶投訴比較多。新的設備，快件分揀效率最少能提升一倍。而且，加入網格倉也是總部的要求，這個他們無法改變。

同時，針對崔經理提出的想繼續加入快件運營，他們也希望能坐下來協商。拖欠系統的錢，也希望能盡快支付，雙方之間盡快達成協議。