按規(guī)定，每年年檢合格的車都應(yīng)將環(huán)保標(biāo)志貼在車窗上。

　　記者獲悉，《山東省機動車排氣污染防治辦法(草案會簽稿)》正面向社會公開征集意見。山東省擬對自愿提前淘汰的黃標(biāo)車實施補貼制度。2015年底前，黃標(biāo)車全部淘汰，此前擬實施黃標(biāo)車限行措施。草案規(guī)定 ，自明年1月1日起 ，在高速公路和列入國家大氣污染防治重點控制區(qū)域的濟(jì)南市 、青島市 、淄博市、濰坊市、日照市等城市建成區(qū)，禁行黃標(biāo)車。

　　■現(xiàn)狀 十面“霾”伏，市民憂心忡忡

　　在記者隨機調(diào)查走訪中，諸城市百分之九十以上的市民表示了對當(dāng)前大氣污染問題的關(guān)注和擔(dān)憂，部分市民表示，迫切希望國家頒布相關(guān)法律措施治理大氣污染問題。一位市民告訴記者：“現(xiàn)在已經(jīng)在一些城市很少有三四十年前的那種空氣清洗的感覺，如果連呼吸的空氣都不能保證干凈衛(wèi)生，這將給我們的生活帶來巨大影響。”

　　記者了解到 ，我省是機動車保有量大省，截至2013年6月底，全省機動車保有量為2282萬輛；其中，汽車1195萬輛。2012年，機動車氮氧化物排放量46.87萬噸，占全省氮氧化物排放量的27%，機動車排氣污染物是城市大氣細(xì)顆粒物(PM2.5)的重要來源，是大氣污染和灰霾天氣的重要原因。

　　去年底、今年初的嚴(yán)重霧霾天氣給我省帶來巨大影響。我省決定，將大氣污染治理作為一場攻堅戰(zhàn)來打。根據(jù)安排，近期我省將落實的措施主要有：實施分階段逐步加嚴(yán)的大氣污染物排放地方標(biāo)準(zhǔn)；開展鍋爐煤改氣改造；深化城市揚塵綜合整治；推動車用油品升級；加快淘汰高污染機動車；大力建設(shè)綠色生態(tài)屏障；做好空氣質(zhì)量監(jiān)測預(yù)警、信息發(fā)布。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，我省機動車保有量達(dá)到 2323萬輛(其中汽車約1000萬輛)，居全國第一位，機動車排放的氮氧化物居全國第二位。而據(jù)環(huán)境監(jiān)測部門的檢測數(shù)據(jù)，山東部分城市空氣污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳?xì)浠衔铩?0.8% 的氮氧化物來自機動車尾氣，機動車尾氣對PM2.5的“貢獻(xiàn)”率達(dá)到32.3%。

　　■措施 淘汰黃標(biāo)車給予財政補貼

　　說到機動車排氣污染，不能不提黃標(biāo)車。黃標(biāo)車是指經(jīng)環(huán)保檢驗合格的，低于國家機動車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(第一階段)的汽油車，低于國家機動車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(第三階段)的柴油車。由于黃標(biāo)車制造時間較早、制造標(biāo)準(zhǔn)較低、排氣污染較重，國家和省都將淘汰黃標(biāo)車列為機動車排氣污染防治的重點任務(wù)，要求在2015年底前全部淘汰。

　　據(jù)統(tǒng)計和測算，我省黃標(biāo)車約有116萬輛，占汽車總數(shù)10% ；其排放的氮氧化物占汽車排放總量的50%。

　　為了鼓勵和引導(dǎo)黃標(biāo)車提前淘汰，《辦法草案》(會簽稿)規(guī)定，我省擬對黃標(biāo)車實施淘汰補貼制度。對自愿提前淘汰的黃標(biāo)車，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其車型和淘汰時間等情況，給予財政補貼。但政府機關(guān)和其他實行財政預(yù)算的單位應(yīng)當(dāng)率先淘汰黃標(biāo)車，不享受補貼政策。對此，記者采訪發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)市民表示支持淘汰黃標(biāo)車的做法，一些私家車主對此項舉措也表示出認(rèn)可的態(tài)度。

　　諸城一家4S店經(jīng)理告訴記者：“未來淘汰黃標(biāo)車，作為生產(chǎn)者的汽車企業(yè)更應(yīng)把握機遇，在潛在的銷量增長中分得一杯羹。首先，車企也應(yīng)該鼓勵老舊汽車更新，從黃標(biāo)車報廢補貼與置換層面下力氣，與4S店進(jìn)行新車置換。其次汽車企業(yè)更應(yīng)該與政府進(jìn)行合作，研發(fā)先進(jìn)技術(shù)，將黃標(biāo)車改裝升級為符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的綠標(biāo)車。”

　　■升級燃油 明年起車用汽油達(dá)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)

　　省環(huán)保廳的分析認(rèn)為，造成全省機動車污染嚴(yán)重的一個原因是油品質(zhì)量落后。我省機動車現(xiàn)在主要使用的是國Ⅲ汽油，其要求每千克含硫量小于150毫克，而國Ⅳ汽油要求每千克含硫量小于50毫克。也就是說，機動車汽油從國Ⅲ升級到國Ⅳ，僅硫化物一項的排放量就將減少 2/3。另外一個原因是黃標(biāo)車(未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車或排放達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車)污染嚴(yán)重。2012年，全省有黃標(biāo)車80多萬輛，雖然只占汽車保有量的7%左右，但其排放的氮氧化物占機動車排放量的70%以上。

　　對此，我省將對車用汽油標(biāo)準(zhǔn)升級 。自2014年1月1日起，車用汽油達(dá)到國家車用汽油(Ⅳ)標(biāo)準(zhǔn)；自2015年1月1日起，車用柴油達(dá)到國家車用柴油(Ⅳ)標(biāo)準(zhǔn)；自2018年1月1日起，車用汽油、柴油達(dá)到國家車用汽油(Ⅴ)標(biāo)準(zhǔn)和車用柴油(Ⅴ)標(biāo)準(zhǔn)。車用燃油的生產(chǎn)、銷售企業(yè)需做好車用燃油生產(chǎn)工藝和設(shè)施、設(shè)備的調(diào)整升級，保證車用燃油質(zhì)量，不得生產(chǎn)、銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)的車用燃油。

　　按含硫量來說 ，車用汽油國III標(biāo)準(zhǔn)為 150ppm ，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)為50ppm ，國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)為10ppm ；車用柴油國III標(biāo)準(zhǔn)為2500ppm，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)為350ppm 、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)為50ppm 。目前，我省市場供應(yīng)的汽油柴油多是國III標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者 王清凱 　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 孫瑤瑤] 本文地址：http://zhucheng.bandao.cn/news.asp?id=2262308