?　　8月1日上午，菏澤市召開電動車專項整治行動新聞發布會。即日起，菏澤市城區開展電動車生產、銷售和使用管理專項整治行動，二輪電動車實行登記管理，全面禁產、銷超標電動車，并設定禁行路段和區域。據統計，菏澤城區電動車保有量超過30萬輛，其中，絕大多數的電動三輪、四輪車皆在整治范圍之內。

　　

　　城區違法生產銷售不僅沒收還要罰

　　此次專項整治行動將嚴格生產源頭監管，對菏澤全市非法生產不符合國家標準的三輪電動車和小型低速電動汽車（以下稱超標電動車）及各類配件的企業一律停業整頓。

　　嚴格銷售源頭監管，9月1日起，不得在菏澤城區銷售超標電動車，全面清理城區內超標電動車經銷商及銷售網點。9月30日前，經銷商及銷售網點自行處理超標電動車現有存量。

　　違反規定的，將沒收違法生產、銷售的電動車成品及配件，并處違法生產、銷售電動車成品及配件（包括已售出和未售出的產品）貨值金額等值以上三倍以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節嚴重的，吊銷營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　此外，生產者、銷售者未如實向消費者告知整治范圍內的車輛不符合機動車運行安全技術條件、不符合依法登記上牌條件等情形，消費者可依法要求生產者、銷售者承擔賠償責任，維護自身合法權益

　　不達標三輪四輪先限行再禁行

　　針對整治重點中的三輪、四輪電動車還設定了禁行路段、區域和時段。自2018年9月16日起，設定禁行路段，菏澤市區中華路（桂陵路至西安路）、長江路（桂陵路至西安路）、人民路（長江路至北外環路）禁止超標電動車通行，禁行時段為7：00至19:00。

　　自2018年10月16日起，設定禁行區域，南至長江路（含）、東至人民路（含）、北至黃河路（含）、西至西安路（含）區域內禁止超標電動車通行；自2019年1月1日起，擴大禁行區域，南至南外環（不含）、東至上海路（不含）、北至北外環（不含）、西至昆明路（不含）區域內禁止超標電動車通行對上路行駛的超標電動車實施勸導、勸退、教育，對違反禁行規定的，予以處罰。對于違反上述規定不聽勸導、教育的，在禁行路段、時段、區域駕駛上述整治范圍內的三、四輪電動車進入的，一律由公安機關交通管理部門進行查處；對依法扣留的車輛，不能夠提供合法來歷證明的，不予發還車輛；查扣車輛屬拼裝或報廢車輛的，強制報廢。

　　已購二輪電動車給予三年過渡期

　　數量龐大的二輪電動車也是此次專項整治的對象。菏澤將實行二輪電動自行車實名登記編號制度，于8月15日開始登記編號。10月31日前主動辦理登記手續的予以免費登記，之后申請登記編號的，按照物價部門核定價格收費。車輛登記時需提供所有人的有效身份證件、車輛相關購買證明、整車出廠合格證明等。2019年1月1日起，未登記編號的禁止上道路行駛。

　　此外，二輪車登記還要符合前后輪距不大于1.25米；車身寬度不大于0.45米；整車質量（含電池）不大于55公斤；電機功率不大于400瓦；設計時速不超過25公里/小時；具有腳踏騎行功能等要求。

　　2018年8月1日之前購買的不符合上述標準的二輪電動車，給予三年過渡期，2021年8月1日起禁止上道路行駛；2018年8月1日之后購買的不符合國家標準的二輪電動車一律不予登記。

　　

　　各方聲音：

　　市民：購買憑證早找不到了，咋登記?

　　近年來，菏澤城區的電動車數量迅猛增加，而與之帶來的問題日益突出，闖紅燈、隨意停車、交通肇事逃逸……，幾乎都有電動車的身影，這也是菏澤斷腕整治電動車的原因。對于此次專項整治行動，市民買不買賬？記者進行了采訪。

　　“當然是件好事，尤其是電動三輪、四輪車安全隱患很多。”市民徐先生說，這些車輛沒有牌照，隨意闖紅燈、走機動車道，造成交通擁堵。

　　記者發現，對此整治行動抵觸情緒最大的是已經購買三、四輪電車的市民。市民王女士屬于工薪階層，去年花開了兩萬余元買了一輛四輪電轎，屬超標電動車。“兩萬塊對于我們這樣的普通家庭，是一筆不小的開支。”王女士抱怨，買車時，誰會詢問車輛是否在工信部備案。

　　“政策的初衷是好的，我也贊同，但能否再‘人性化’一些。”市民周女士稱，電動三輪、四輪大部分的使用者都是中老年人用于接送孩子，難道要讓他們開車接送孩子？

　　市民崔先生表示，可以對市區全部的三輪、四輪電動車統一掛牌，并且實名認證。一旦違章，按照情節予以重罰或者吊銷。“治理電動車不能‘一刀切’。”

　　記者在采訪中了解到有不少市民對二輪車實名登記存有異議。市民李女士稱，她購買的二輪車已經三年多了，而車輛相關購買證明等材料都已經丟失，那該如何辦理登記？而且前后輪距、車身寬度、質量、功率、時速等都要符合指定要求，有點太苛刻。

　　銷售商：去年開始生意就不好做了

　　“今天上午，我就從朋友圈里看到菏澤城區嚴禁銷售超標電車。”正處于處于風口浪尖的三、四輪電車銷售商郝先生說，他預料這一天終究要來，但沒想到會這么快。郝先生說，從去年開始，電車的生意開始不好了，銷量減少三分之一，顧客都在觀望。

　　郝先生說，他銷售電動車已有10余年，主要在城區銷售三輪電動車。“誰會考慮車輛在不在工信部記錄，哪種車型賣得好，就進哪種。”郝先生說，他店中也有在工信部目錄的車型，但銷路不好。“工信部目錄里面的車型都是固定的，而群眾的要求是與時俱進的，兩者相沖突。”他說。

　　在此次電動車專項整治行動下，街面上的二、三、四輪電動車的數量必然會減少，從而會在一定程度上影響市民出行。對此，菏澤市公交公司工作人員稱，他們已經接到上級通知，具體方案還沒有出來，接下來會根據文件建議和要求，以及市民出行的具體情況，繼而制定一個切實可行的方案。

　　齊魯晚報·齊魯壹點 記者 趙念東

　　 [編輯: 張珍珍]