文/圖 半島全媒體記者 馬正拓

　　2021年，青島市將加快董梁高速董家口至沈海高速段、濟(jì)青中線高速(濰坊至青島段)、濰煙鐵路青島段、萊榮鐵路青島段和董家口港區(qū)胡家山作業(yè)區(qū)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。加快推進(jìn)藍(lán)谷至膠東機(jī)場(chǎng)快速通道、青蘭高速、沈海高速改擴(kuò)建等工程前期工作，力爭(zhēng)早日開工建設(shè)。同時(shí)推動(dòng)軌道交通組網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取地鐵1號(hào)線(南段)2021年年底前開通。加強(qiáng)出租車、海上旅游客運(yùn)等行業(yè)的監(jiān)管服務(wù)，不斷提升服務(wù)水平。

山東港口集團(tuán)青島港貨物吞吐量逐年攀升

首先實(shí)現(xiàn)縣縣通高鐵

　　2020年11月26日，濰萊高鐵正式開通，山東省面積最大的縣級(jí)市——平度市已經(jīng)告別不通高鐵的歷史，不僅真正成為了青煙濰城市群的“會(huì)客廳”，到濟(jì)南的鐵路旅行時(shí)間也只需1小時(shí)20分左右。至此，青島市域鐵路里程達(dá)到666公里，在全省率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高鐵。

　　近年來(lái)，青島的鐵路建設(shè)取得大踏步的發(fā)展，鐵路建設(shè)新增投資363億元，較“十二五”增長(zhǎng)71%。2018年年底，濟(jì)青高鐵和青鹽鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，青島向西新增一條高效便捷的快速鐵路通道，也打開了與長(zhǎng)三角地區(qū)的沿海鐵路通道。

　　2020年年底，連鎮(zhèn)鐵路全線開通，青島沿海南下的鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)充，真正實(shí)現(xiàn)“濟(jì)青1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)2小時(shí)交通圈，2小時(shí)到達(dá)連云港，4小時(shí)直達(dá)長(zhǎng)三角”的高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，從原來(lái)的鐵路末端變身為沿海鐵路樞紐。

　　2021年1月20日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，青島至榮成城際鐵路按時(shí)速250公里達(dá)速運(yùn)行，旅行時(shí)間最快壓縮12分鐘，青島與煙威地區(qū)等膠東半島城市群的聯(lián)系將進(jìn)一步緊密。青島經(jīng)連云港、鹽城、南通,至上海最快4小時(shí)54分可達(dá)，旅行時(shí)間將縮短兩小時(shí)左右。

　　至此，青島基本形成了連通北、西、南三個(gè)方向的放射形鐵路網(wǎng)布局和青島站、青島北站、紅島站、青島西站為主的四站鐵路客運(yùn)樞紐格局，構(gòu)筑起集約高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年轉(zhuǎn)場(chǎng)

　　近日，隨著B9330號(hào)校驗(yàn)飛機(jī)平穩(wěn)落地青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)投產(chǎn)校飛工作順利結(jié)束。據(jù)悉，投產(chǎn)校驗(yàn)是一項(xiàng)涉及多單位的、情況復(fù)雜的系統(tǒng)性任務(wù)。本次校驗(yàn)內(nèi)容包括東西兩條跑道4套儀表著陸系統(tǒng)及助航燈光系統(tǒng)，青島空管站3套全向信標(biāo)及測(cè)距儀設(shè)備，以及膠東機(jī)場(chǎng)涉及臺(tái)站的特殊校驗(yàn)。校驗(yàn)科目多，任務(wù)量極大，難度非常高。整個(gè)校驗(yàn)過(guò)程歷時(shí)24天，飛行57場(chǎng)次，空中飛行時(shí)間約120小時(shí)，完成了膠東機(jī)場(chǎng)326個(gè)科目的校驗(yàn)，所有校驗(yàn)科目均合格。

　　青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)工作的順利完成，標(biāo)志著青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)向著2021年正式投入運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃邁出了關(guān)鍵的一大步，為早日實(shí)現(xiàn)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　截至目前，青島流亭機(jī)場(chǎng)共開通航線203條（其中，國(guó)內(nèi)航線166條、國(guó)際及地區(qū)航線37條）,航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通航城市126座。而青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十二五”規(guī)劃研究建設(shè)的四個(gè)大型機(jī)場(chǎng)之一，定位為面向日韓地區(qū)的門戶機(jī)場(chǎng)以及區(qū)域性的樞紐機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)后將進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際通航城市數(shù)量和航線密度。

　　實(shí)施轉(zhuǎn)場(chǎng)后，一座現(xiàn)代國(guó)際化的“4F級(jí)”機(jī)場(chǎng)將面世，助力青島加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐，深度融入雙循環(huán)發(fā)展新格局。

港口及現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)向好

　　對(duì)于因海而生、憑港而興的青島來(lái)說(shuō)，青島港的繁榮發(fā)展是促進(jìn)城市發(fā)展的重要一環(huán)。作為我國(guó)9個(gè)國(guó)際樞紐港之一，近年來(lái)，青島港堅(jiān)持海陸雙向發(fā)力，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向建陸港、開班列、拓貨源，助力形成“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的開放格局。

　　目前，“一灣兩翼”港口布局加速構(gòu)建：老港區(qū)向國(guó)際郵輪母港轉(zhuǎn)型；前灣港區(qū)成為國(guó)內(nèi)最大集裝箱碼頭群之一，建成投產(chǎn)亞洲首個(gè)全自動(dòng)化無(wú)人碼頭，開創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元；董家口港區(qū)建成原油碼頭二期，形成億噸通過(guò)能力。全市港口生產(chǎn)性泊位114個(gè)（其中萬(wàn)噸級(jí)深水生產(chǎn)性泊位89個(gè)），年綜合通過(guò)能力3.44億噸，集裝箱通過(guò)能力1301萬(wàn)標(biāo)箱；擁有集裝箱航線178條，遍及全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口，航線數(shù)量和密度居我國(guó)北方港口第一位。

　　自2015年起，青島市海鐵聯(lián)運(yùn)箱量保持20%以上的高速增長(zhǎng)，已連續(xù)六年位居全國(guó)沿海港口第一位。預(yù)計(jì)2020年山東港口青島港完成貨物吞吐量6億噸，集裝箱2200萬(wàn)標(biāo)箱，均居全國(guó)第5位。

　　作為全國(guó)綜合交通樞紐、全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市，青島成為少數(shù)同時(shí)擁有生產(chǎn)服務(wù)（港口）型、商貿(mào)服務(wù)型2個(gè)國(guó)家物流樞紐類型的城市。擁有中國(guó)首家沿海多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工程成為全省唯一、全國(guó)12個(gè)“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”之一。全市55條集裝箱班列線路組成的陸域物流網(wǎng)與178條集裝箱航線組成的航運(yùn)物流網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了有效銜接，形成了立足青島、輻射沿黃流域，東接日韓、西聯(lián)上合歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄的交通物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　“十三五”期間，物流業(yè)增加值首次突破千億元，年均增長(zhǎng)8.9%，占GDP比重保持在10%左右，物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障作用日益凸顯。

■延伸

市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善

　　2020年12月24日，青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段同日開通，這是全省首次實(shí)現(xiàn)地鐵雙線同步開通運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線北段和8號(hào)線北段同步開通后，青島市地鐵運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到6條、246.2公里，運(yùn)營(yíng)總里程躋身全國(guó)前十名。近年來(lái)，青島市的軌道交通建設(shè)全面加速，由線到網(wǎng)，軌道交通日均客運(yùn)量不斷攀升，在公共交通出行的占比不斷擴(kuò)充，城市軌道交通服務(wù)體系初步建立，島城全面邁入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

　　隨著膠州灣隧道日均通車量的增多，2020年10月29日，膠州灣第二隧道工程正式開工，建成后將成為世界規(guī)模最大的海底隧道工程。

　　此外，青島市的公路網(wǎng)絡(luò)體系也不斷完善，基本構(gòu)建起以高速公路、普通國(guó)省道為骨干，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，布局較合理、結(jié)構(gòu)較完善、設(shè)施較齊全的公路網(wǎng)絡(luò)。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)上高速，市域一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈全面形成。截至2020年底，全市公路通車總里程15283公里。高速公路通車?yán)锍叹痈笔〖?jí)城市第4位，普通國(guó)省道通車?yán)锍叹痈笔〖?jí)城市第2位。

　　此外，青島市還深入實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，公共交通發(fā)展面貌明顯改善，市民出行日益便捷。截至2020年6月，青島市常規(guī)公交線路881條，線網(wǎng)總長(zhǎng)度8331公里，配車10877輛，日均客流318萬(wàn)人次；已開通軌道交通線路4條，運(yùn)營(yíng)里程約176公里，日均客流52萬(wàn)人次；有軌電車1條，位于城陽(yáng)區(qū)，全長(zhǎng)8.77公里，日均客流3000人次。2020年，青島被正式授予“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱號(hào)。

　　2021年，青島市交通運(yùn)輸局將推動(dòng)重點(diǎn)交通工程建設(shè)再提速、門戶樞紐功能再提升、交通服務(wù)能力再提高。鞏固青島“公交都市”建設(shè)成果，統(tǒng)籌公交運(yùn)力資源，強(qiáng)化公交、地鐵銜接。推動(dòng)軌道交通組網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取地鐵1號(hào)線(南段)年底前開通。加強(qiáng)出租車、海上旅游客運(yùn)等行業(yè)的監(jiān)管服務(wù)，不斷提升服務(wù)水平。