半島全媒體記者　王麗平

1月10日下午,參加青島市政協十三屆五次會議的政協委員們紛紛報到,青島正式進入兩會時間。隨著兩會時間的到來,半島新聞客戶端的“我向兩會說句話　2021青島市民建言征集”活動得到市民們更加積極的參與。半島記者統計發現,其中公交、地鐵線路、停車相關問題被多次提及,醫保、城市發展、物業等相關的建議和意見也是市民們關心的熱點問題。

公交應根據地鐵開通調整

“青島市的公交車我感覺有些地方不太合理。”網友李慎留言說。

李慎說,目前青島有些地方已經開通了地鐵,有些地方確定將要開通地鐵,在這種情況下應該配合以公交線路的改進與接軌,但目前青島的公交車線路變化并不大,有些道路上出現多個車次重復運送的現象,如香港路上,有許多車次重復,而有些道路上車次卻很少。如2路公交車路線不長,車輛很多,而5路公交車路線很長,但車輛少于2路。

此外,李慎還指出,目前車上報站也有些問題需要改進,有些車輛報站聲音開始時大結束時聲音比較小,李慎說,車上的電視屏幕,在到站前應該配合語音顯出字幕來,這樣在車內環境嘈雜時,乘客能清楚地知道車輛行駛的位置。這一點地鐵做得非常好,報站不管是語音還是屏幕顯示,都非常清楚,值得借鑒。

對公交線路關注的還有網友菲利克斯,他說,33路公交車多年來一直停靠在北嶺海信小區門口,導致兩側停車和出車困難,是否可以將線路延長至金華路、杭州路、人民路環行,從而緩解金華路東側沒有公交車向山東路方向的情況。此外,青島北站公交車發車時間和火車到站時間不符,導致出現下火車后等待公交車時間過長的尷尬。

公交站名應體現區域特色

“香草山上”對于上班族的通勤文化很關注,他說一切城市建設都要以人為本。

“香草山上”說,地鐵站的設立是為了方便周圍市民和上班族,不能一刀切,更不能等距離劃分,要優先顧及到上班族密集的地帶。比如地鐵11號線的世園大道站和北宅站之間跨度特別大,離海信研發和歌爾股份特別遠,而在這兩個企業上班的年輕人又特別多,但上班族們卻很難享受到地鐵的便利,對地鐵資源也是一種浪費。

“公交站與地鐵站的設站應該更加合理,在居民密集區要多設立站點。”“香草山上”說,所有的城市建設都要以人為本,這樣才能更好地留住人才,為城市發展提供源源不斷的動力。

網友嘟嘟悠悠留言說,青島因海而聞名中外,獨有的天然資源是其他城市所不具備的,自西海岸、靈山灣、膠州灣、鰲山灣直至丁字灣,海岸線長且旅游資源集中。但作為聞名中外的旅游城市,在串聯海岸線旅游資源的交通上卻不盡如人意,如果在現有城鐵規劃基礎上,在今后的規劃中能將沿海岸線納入城鐵規劃,必將使青島的海岸旅游、投資等資源錦上添花,成為城市的新增名片,也必定使青島的經濟發展更上一層樓。同時也可作為半島地區甚至全國的樣板工程。

網友青島yin對公交站的命名也有自己的獨到見解。他說近年來,青島的公交線路在不斷規范,但在這個過程中,卻把一些有特色的老站名如臺東、團島等改沒有了,改成以路名來命名,這樣公交站的辨識度會大大降低,而且在車站報名不清楚的情況下很容易導致乘客坐過站。

對此,網友青島yin說,站牌名也承載著一座城市的文化和歷史,建議公交站名還是以老特色區域和周邊標志物命名最好,不僅體現一座城市的溫度,還可以起到良好的城市宣傳的作用。

應擴大建設免費停車場地

網友“一樣”留言說,在日常生活中時不時看到一種現象,那就是馬路上有些停車位空著或被地鎖占位,而車輛卻停在線外。

對此網友“一樣”說,希望能堅持擴建臨街停車場地,在不影響行車和路人行走的路段多擴大免費停車場地,并且希望臨街線內停車能全部免費。應將收費停車僅限于醫院、商場及大型有場地規劃的停車場。同時,希望能進一步嚴查隨意占用停車位、禁止設鎖占位的情況,這樣即能充分利用現有資源,又能節約財政投資。

短時間停車應免處罰

網友楊秉信對于日常停車問題也極為關注,他說能否人性化執法,對幾分鐘內暫時停車又不妨礙交通的情況,交警免于處罰。

網友楊秉信說,有一次他下車買早餐,車停在身后,結果兩分鐘被貼了單子,但當時車輛不妨礙其他車輛通行,只是停車的地方沒有停車線。他說,目前南方許多城市開始執行三五分鐘或10分鐘停車免處罰這一柔性執法措施。

在目前很難保證到處都有停車位的情況下,經常是找車位比辦事還費時。對于這種情況,他建議在一些路段實行并標示允許幾分鐘內暫時停車,這些措施也為創造高質量發展環境、營造最好的營商環境有很大的助力作用。

此外,網友“丫”留言,目前紅島支路3號甲青島山花園居民小區有一處原存放煤炭的大坑,同時海洋一所也有一閑置院落,希望可協調將這兩處修平建成停車場,停車量能有二三十輛車,而目前小區車輛擁堵情況嚴重。

網友“丫”說目前青島有許多廢棄的老舊小區煤棚子,都可以拆除建成停車場解決停車問題。希望老舊小區能充分發掘一切可利用資源并加快立體停車步伐。