青島日報/觀海新聞記者 周建亮

11月26日，隨著濰萊高鐵通車，青島鐵路線網布局進一步完善，境內鐵路通車總里程增至12條666公里，膠濟鐵路、膠濟客專、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路等鐵路縱橫交織，構筑起了集約高效的鐵路運輸網絡體系，極大提升了青島作為沿海鐵路樞紐城市的地位。

濰萊已來，未來可期。目前，途經青島的濰煙高鐵和萊榮高鐵已全面開建，青島西至京滬二通道、青島至平度至萊州鐵路等高鐵項目已列入相關規劃。隨著這些項目陸續開建通車，為青島鐵路高速融入全國高鐵網打開了更大的想象空間，市民“說走就走”的鐵路出行旅途將更加便捷順暢。

還有兩條在建高鐵途經平度萊西

放眼山東，魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、黃臺聯絡線、濰煙高鐵和萊榮高鐵等一批在建高鐵項目正加緊建設。這些項目中，萊榮高鐵和濰煙高鐵途經青島，今年10月底全面開建。這兩個項目的設計時速均為350公里，途經青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區，惠及沿線人口2800萬人，力爭用3年時間建成通車，對補齊膠東半島地區高鐵發展短板，構建膠東半島環狀高鐵網，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群具有重要意義。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸。線路西起萊西站，經青島、煙臺、威海，接入榮成站，正線長193公里，總投資297億元，全線設萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。其中，萊榮高鐵青島段均在萊西市境內，建成后萊西站將成為濰萊、青榮城際、萊榮三條鐵路交會的區域鐵路樞紐。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海高鐵通道的重要組成部分。線路西起昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺，接入芝罘站，正線長237公里，總投資442億元，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站。其中，濰煙高鐵青島段均在平度市境內，新建平度新河站。11月10日，濰煙高鐵平度段正式啟動征地拆遷，標志著該項目開工建設。建成后，將為平度再增一條時速350公里的高鐵。

濰萊高鐵通車，結束不通高鐵的歷史；濰煙高鐵開建，進入“雙高鐵”時代；青島至平度至萊州鐵路列入《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》……對平度來說，今年是高鐵全面豐收的一年。一年間，平度實現了高鐵從無到有再到多條縱橫的連續跨越。其中，青島至平度至萊州鐵路是我省提升沿海通道基礎設施通達能力、構建沿海綜合交通立體走廊的重要組成部分，該項目建成后將為青島再增一條對外快速高鐵通道，提升青島乃至山東半島對外交流能力，促進青島地區區域協調發展。同時，還將進一步暢通青島與濰坊、煙臺等城際交流的輔助通路，為膠東經濟圈一體化發展注入新動能。

年底，青島新增南下快速鐵路通道

2018年底，濟青高鐵、青鹽鐵路開通后，青島基本形成向北、向西的鐵路快速通道。但客觀而言，青島的鐵路建設存在著不容忽視的短板：高鐵游離于國家鐵路干線網之外，可達性弱，與周邊城市快速鐵路聯系不緊密；多年來，缺少通往長三角城市群、華中地區的高鐵便捷客運通道。以青島與上海為例，目前，從青島至上海的列車仍需繞道濟南、徐州、南京一線，全程長達7個小時。

今年年底，隨著鹽通鐵路通車，這一現象將得到極大改善。據了解，青鹽鐵路、鹽通鐵路、通滬鐵路三段是青島至上海最便捷的鐵路運行徑路。其中，青鹽鐵路于2018年12月26日建成開通，速度200公里/小時。自青島北站至鹽城北站，動車運行時間約3小時。鹽通鐵路北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設計速度350公里/小時，計劃2020年12月底建成通車。通滬鐵路設計速度為200公里/小時，2020年7月1日建成通車后，南通至上海間鐵路出行徑路“曲線變直線”，不需通過南京中轉，上海和南通之間動車運行縮短到1小時。

隨著鹽通鐵路于年底建成通車，“沿海鐵路”基本貫通，山東、蘇南、上海、浙東地區的沿海鐵路通道將打通，青島經青鹽、鹽通、通滬直達上海的最近路徑順利打通，青滬之間由此實現更快捷的高鐵路線連接，兩地之間的鐵路運輸距離將由現在的1400公里縮短至800公里，通行時間有望縮短至4小時左右。

另外，青島西至京滬二通道鐵路項目（又稱青島西至京滬高鐵輔助通道）也在積極推進前期工作。今年10月10日舉行的全省綜合立體交通網建設全面提速和新型基礎設施加快布局新聞發布會透露，京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵輔助通道已編制完成可研報告。據了解，京滬高鐵二通道為國家干線通道，列入國家中長期鐵路網規劃，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中的第二縱，建成后可緩解現有京滬高鐵運能緊張的壓力，貫通京津冀、環渤海、魯蘇腹地、長三角，拉動沿線地區的經濟增長和社會發展。青島西至京滬二通道鐵路項目建成后，將極大地提升青島與全國鐵路網的通達度，向南可快速融入長三角城市群，有效解決青島沿海南下高速鐵路通達能力不足的問題。

今年10月，省委、省政府印發的《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》明確提出，山東將加快京雄商、京滬輔助通道、濟鄭、魯南、青島至日照至鹽城、濱州至臨沂、青島西至聊城等高鐵通道，加快濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河、即墨至海陽、青島至平度至萊州、濟南至濟寧、淄博至東營等鐵路建設。

這意味著，未來，青島的鐵路“朋友圈”將添加更多“好友”。