半島全媒體記者 馬正拓

經過三年的緊張建設,備受關注的濰萊高鐵將于11月26日正式開通運營,平度市結束不通高鐵的歷史,與萊西市一起迎來“高鐵時代”。未來按照規劃,濰萊高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵所形成的環狀高鐵網均按照350公里的時速設計,串聯起青濰煙威4市16區,惠及沿線2800萬人口,膠東半島城市群將駛入“高鐵軌道”。

歷時3年建成通車初期運營時速300公里

據了解,自2017年12月開工以來,濰萊高鐵建設歷時3年。濰坊至萊西鐵路起自濟青高鐵濰坊北站,向東經昌邑市、平度市,終至既有的青榮城際鐵路萊西北站,新建鐵路長125.7公里,途經青島境內平度市約66公里、萊西市約30公里。設計時速為350公里,總投資161.33億元,全線共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西站4座車站,其中昌邑南站、平度北站為新建車站。

本月10日至11日,濰萊高鐵順利通過了濰萊高鐵公司、濟南鐵路局集團共同組織的初步驗收。目前已完成運營安全評估和開通達標評定工作,具備通車條件,初期運營時速300公里。

初期開行10對動車組，平度到濟南僅需55分鐘

據悉,開通運營初期,中國鐵路濟南局集團公司安排開行動車組列車10對,濟南至煙臺間最快運行時間將由目前的2小時25分,壓縮至2小時以內。

根據萊西市交通運輸局發布的消息,過渡期,預計經停濰萊高鐵萊西站的高鐵列車為14車次,過渡期內市民可乘坐高鐵直接去往濟南、沈陽、武漢、杭州、西安、太原等地。

需要說明的是,萊西站是青榮城際和濰萊高鐵共用車站,2014年青榮城際開通時投入使用,原名為萊西北站,濰萊高鐵建設期間該站擴建改造,26日濰萊高鐵開通后,該站將正式更名為萊西站,原萊西站更名為萊西南站,兩站相距約3公里。

26日以后,平度市將結束不通高鐵的歷史,到濟南僅需55分鐘,到北京兩個半小時,通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘,進一步加強了平度市與青島的交通聯系。

平度萊西至青島主城區，未來或開通市域列車

對青島而言,濰萊高鐵是青島市交通基礎設施建設攻勢和突破平度萊西攻勢的重點項目,是青島市繼濟青高鐵之后,拓展高速鐵路通道的又一重要支撐項目。建成通車后,平度和萊西兩市同步邁入“高鐵時代”,實現高鐵直達,同時兼備平度萊西至青島市域(郊)鐵路功能。為進一步便利平度市、萊西市和青島主城區之間的交通往來,支持青島市北部地區發展,濰萊高鐵建成通車后,青島市有關部門將積極協商鐵路部門利用國鐵富余運力,開行平度、萊西至青島主城區的市域列車。

揭秘：

200多米長高鐵特大橋，沒有一顆螺絲釘

隨著濰萊高鐵開通在即,這條高鐵線建設過程中的一些關鍵性工程,也揭開了神秘的面紗。

200多米長鋼橋全焊接，不用刷漆“天生”耐腐蝕

其中,濰萊高鐵右線跨青榮鐵路特大橋是全線關鍵性工程,全橋總長度200多米,沒有用到一顆螺絲釘,鋼橋材質的選用、鋼梁的連接方式、鋼梁的結構設計等方面均采用國內先進的施工工藝。

據中鐵十局濰萊高鐵項目部五分部總工程師楊玉海介紹,200多米長的整座大橋的鋼梁,全部通過焊接進行連接,改寫了以往鋼橋采用大量螺栓的歷史,有效改善了螺栓連接導致的螺栓脫落風險及更換螺栓帶來的不便,有效降低了鋼橋的維護成本。

“無漆”勝“有漆”。在鋼橋材質的選用上,全橋采用了耐候鋼。耐候鋼是一種耐腐蝕性強的合金鋼,能利用自身表面形成的銹層,極大降低腐蝕速度。因此,整座鋼橋是不用刷漆涂裝的。耐候鋼的采用避免了以往鋼橋繁瑣的涂裝防銹措施,保證鋼橋的使用年限,大大減少了后期的運營維護投入。

整體結構設計為國內首創。大橋整體結構體系為國內首創、世界領先。在鋼梁結構設計中,創造性地采用了120+82米雙曲弦連續鋼桁梁+框架墩體系跨越既有運營高鐵,既增加了橋梁整體穩定性,又能有效降低結構整體重量,同時還降低了施工安全風險。

售票窗口“開放式”，火車票可以坐著買

濰萊高鐵沿線共有4個鐵路站房,其中3個為新建項目,均于去年9月開工,目前已全部通過靜態驗收。新建車站的“開放式”售票窗口成為一大亮點。

隨著鐵路電子客票和手機網絡售票不斷推廣,高鐵車站售票窗口的功能也隨之發生了變化,更多的是為旅客提供出行問詢、退改簽業務。不同于以往的封閉式售票窗口,濰萊高鐵沿線新建站房都采取開放式售票方式,便于售票員與旅客面對面、零距離溝通。“售票柜臺高度從110厘米降至76厘米,旅客可以從以往站著買票變為坐著買票,此外還取消了櫥窗,讓雙方溝通更加方便。”有關建設單位負責人介紹。

同時,售票臺頂部還設置了售票窗口顯示條屏,使用定點音響,讓旅客高效獲得聲音信息。此外,售票臺還配備POS機、掃描槍、驗證設備、制票設備等,來實現人工售票與公安制證。站房功能設計也充分考慮到旅客需求,比如配備了母嬰候車室,廁所都有“第三衛生間”。這些新措施在提升旅客出行速度的同時,讓貼心服務旅客的“溫度”進一步升溫。

萊西站“重裝上陣”，人臉識別自助檢票

隨著濰萊高鐵11月26日正式開通運營,停運近一年半的萊西站(原青榮城鐵萊西北站)也將“重裝上陣”。據悉,萊西站是濰萊高鐵沿線所建站房中唯一一座原址改擴建站房,建筑規模約12000平方米,相比原來面積擴大近9000平方米。同時,因濰萊高鐵和青榮城際鐵路共用此站,重新啟用后經停列車更多。在開通過渡時期,萊西市民可以乘坐高鐵直接去往濟南、沈陽、武漢、杭州、西安、太原等地。

經過改造后的萊西站外觀設計緊密結合萊西木偶戲、萊西秧歌等傳統民俗文化進行裝飾。站房形式為線側下式,站臺在原有2臺4線的基礎上,增至3臺8線,站房面積擴大到原來的四倍,具備始發終到功能,并增設一條市域(郊)列車到發線站臺。車站建筑采用左、中、右對稱布局,整體形態嚴謹、沉穩,兩側大面積實體墻和出挑深遠的屋檐,以雄崖所古城城門為基本意向,簡潔大方,硬朗有力,意為開啟時代經典的傳承之門、城市之窗。

整個站房檢票口支持人臉識別自助檢票,候車廳內設施齊全。站前廣場擴大到了5萬平方米,除了人行集散廣場、站前道路,還增設了地下停車場和落客平臺,出租車、私家車各行其道。

解讀：

串聯青濰煙威4市16區，環膠東半島高鐵網顯露雛形

濰萊高鐵是我省高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分,也是膠東經濟圈一體化發展的重要承載項目,主要承擔煙臺、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流。11月26日通車運營后,直接將煙臺、威海通往濟南的路程扭“曲”為“直”。

濟南去往煙威地區的列車可直接通過濰萊高鐵進入青榮城際,濟南與煙臺、威海的旅行時間將大幅壓縮。煙威地區的列車也可通過濰萊高鐵直達濰坊、淄博、濟南等地,打通半島東部城市群與魯西地區的快捷通道,成為膠東半島東部地區至內地的便捷通道,膠東半島北部地區客運通道的能力將顯著提升,對強化區域聯系、拉動膠東經濟圈一體化發展、推動區域城市群形成、完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。

今年10月16日,山東省委、省政府印發的《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》指出,“以交通運輸無縫銜接和零換乘為目標,推進城際鐵路、通用機場、城市軌道交通、城市群快速公路融合發展。加快濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河、即墨至海陽、青島至平度至萊州、濟南至濟寧、淄博至東營等鐵路建設”。

10月31日,濰煙高鐵、萊榮高鐵開工動員大會在濟南舉行,標志著項目正式開工建設。

據介紹,濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分,西起昌邑站,經濰坊、青島、煙臺,接入芝罘站,正線長237公里,總投資442億元,計劃工期48個月。全線共設昌邑(接軌站)、平度新河、萊州、招遠、龍口市(既有站)、蓬萊市(既有站)、大季家(既有站)、福山南、芝罘(接軌站)等9座車站。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸,線路西起萊西北站,經煙臺市萊陽市、海陽市、威海市乳山市、南海新區、文登區,終至青榮城際榮成站,全線192.8公里,總投資約297億元,計劃工期42個月。

按照上述實施意見,未來濰萊高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵所形成的環狀高鐵網,均按照350公里的時速設計,將串聯起青濰煙威4市16區,惠及沿線2800萬人口,膠東半島城市群將駛入“高鐵軌道”,將極大方便沿線百姓出行。

濰萊高鐵開通初期列車時刻表：

濟南東～平度G9227/G9228次

G9227 次：濟南東9:15開，淄博北 9:37/9:39，濰坊北 10:06/10:08，平度 10:29 到。

G9228 次：平度 11:55 開，濰坊北 12:16/12:18，淄博北 12:45/12:47，濟南東 13:09到。（2020年11月26日開行）

濟南東～萊西G9211/G9212次

G9211次：濟南東10:45開，章丘北10:57/10:59，淄博北11:14/11:16，濰坊北11:43/11:45，昌邑11:57/11:59，平度12:13/12:15，萊西12:32到。

G9212次：萊西14:23開，平度14:39/14:41，昌邑14:56/14:58，濰坊北15:09/15:11，淄博北15:38/15:41，章丘北15:56/15:58，濟南東16:11到。

（2020年11月27日至2021年1月18日開行）

另外，2020年11月27日至2021年1月19日始發站起，以下旅客列車在濰坊北至萊西東線路所間改經由濰榮高速線運行，同時調整部分辦理客運營業站及站停時刻如下：

（1）濟南東－榮成G6935次：淄博北改為8:34/8:38，增加青州市北8:54/9:00辦理客運業務，濰坊北改為9:17/9:19，增加平度9:40/9:42、萊西9:58/10:00辦理客運業務，取消膠州北辦理客運業務，其它不變。

（2）濟南東－威海G6945次：濟南東6:40開，取消濰坊北、萊陽辦理客運業務，煙臺南改為8:26/8:30，其它不變。

（3）威海－濟南東G6946次：增加萊西21:58/22:02、濰坊北22:35/22:41辦理客運業務，其它不變。

2020年11月27日至2021年1月18日始發站起，榮成－濟南東G6940次在濰坊北至萊西東線路所間改經由濰榮高速線運行，同時辦理客運營業站及站停時刻調整為：煙臺南改為20:57/21:00，取消濰坊北辦理客運業務，濟南東22:46到，其它不變。

以上信息如有調整，請以車站公告為準。

萊西站啟用，途經公交線路來了！

11月25日，半島全媒體記者從青島城運控股集團交運萊西事業部獲悉，11月26日，為進一步方便群眾乘高鐵便捷出行，經積極與萊西高鐵站有效對接，根據當前萊西站停靠時間，制定了途經萊西站的公交運營方案，日均開通180個車次。

這些公交線路包括：

城區1路，聯富——萊西高鐵站，平均間隔時間12分鐘/班。

城區2路，聯富——萊西高鐵站，平均間隔時間40分鐘/班。

116路，月湖小區停車場——萊西高鐵站，平均間隔時間30分鐘/班。

101路，萊西汽車總站——姜山、

102路，萊西汽車總站——三都河、

103路，萊西汽車總站——埠西、

104路，萊西汽車總站——眾水、

105路，萊西汽車總站——雙山、

106，萊西汽車總站——繞嶺 、

107路，萊西汽車總站——褚河頭、

208路，萊西汽車總站——保駕山

交運萊西溫馨巴士途經萊西高鐵站日運行車次約180個，其中城區公交途經高鐵站約104個車次，城鄉公交途經高鐵站約76個車次。

今后，交運萊西溫馨巴士還將根據萊西高鐵站車次變化適時調整途經的公交線路，方便萊西市民出行。