如今，越來越多的消費者開始關注車輛的安全性，知名品牌東風本田也不例外——官網上“以人為本”“安全”等字眼赫然在列。但權威網站公布的數據卻顯示，東風本田推出的新款“inspire”車型不但不耐撞，在“側面碰撞”測試環(huán)節(jié)，對駕駛員的頭部運動保護得分也較低。近五年內，東風本田因為各種缺陷，至少五次召回車輛……

權威測試“駕駛員保護”差評

2018年，東風本田推出了“inspire”車型。 2019年開始，號稱“新精英旗艦座駕”的新款“inspire”面世。近日，中國保險汽車安全指數的官方網站公布了“inspire”的安全性測評，其中明確指明，這款車的 “耐撞性與維修經濟性指數”較差。記者查詢官網發(fā)現，在低速結構碰撞的測試中，這款車的“正面碰撞”和“追尾碰撞”得分都比較低。

“買日系車不就圖個經濟實惠，好保養(yǎng)好維修嗎，這么不經撞，讓人心里打鼓？ ”有市民表示，這樣的測試結果，讓日系車給人的“經濟實惠”傳統(tǒng)印象打了折扣。

五年五次大規(guī)模召回車輛

一名汽車行業(yè)的業(yè)內人士告訴記者，東風本田近年來頻頻被網友或者媒體曝出質量問題，據不完全統(tǒng)計，從2015年開始，五年內已經至少五次大規(guī)模召回汽車產品：

2015年7月，召回部分思威（CRV）牌多用途乘用車，共計67000多輛；2017年3月，召回部分2012款思鉑睿牌轎車和2012款思銘牌轎車，共計39000多輛；2018年5月，召回部分2018款思威（CR-V）汽車，共計超過13萬輛；2019年3月，召回部分2018款炫威（XR-V）汽車，共計2835輛；2019年8月，召回部分2019款IN－SPIRE汽車，共計29000多輛。

存在輪胎脫落加速受限隱患

根據國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局官網介紹，2019年3月召回的2018款炫威（XR-V）汽車在組裝時部分右后輪轂軸承單元緊固螺栓扭矩不足，可能造成螺栓松動，導致車輛行駛中右后輪處出現異響、晃動，極端情況下可能導致右后輪脫落；2019年8月召回的部分2019款INSPIRE汽車，則是由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端情況下可能使發(fā)動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況。 “一旦在高速公路或者城市快速路上出問題，相當危險。 ”一名汽修業(yè)內人士告訴記者。

記者 雷林