6月10日8時(shí)32分，隨著汽笛聲響起，75052次中歐班列從青島膠州站開出，中歐班列歷年累計(jì)開行突破11萬(wàn)列，發(fā)送貨值超4500億美元，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，中歐班列高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。

據(jù)介紹，中歐班列服務(wù)范圍基本覆蓋亞歐全境。亞歐鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越織越密。在國(guó)內(nèi)，構(gòu)建了西、中、東三條通道，有針對(duì)性地吸引不同方向貨源。在境外，形成了北中南三線并行的局面，近年來大力開展中歐班列南通道試運(yùn)，開辟了入歐新徑路，同時(shí)與沿線國(guó)家鐵路部門就運(yùn)輸組織、價(jià)格等充分協(xié)商，推動(dòng)了境外通道多元化發(fā)展，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善。

目前，中國(guó)境內(nèi)已有128個(gè)城市開通了中歐班列，通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過100個(gè)城市。口岸通過能力不斷擴(kuò)容。先后實(shí)施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴(kuò)能改造工程，新建投用了同江北口岸，極大提升了口岸通過能力。目前，六大口岸單日交接車能力達(dá)到184列，為中歐班列擴(kuò)大開行提供了有力支撐。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通道格局初步構(gòu)建。海鐵聯(lián)運(yùn)方面，在西方拓展了經(jīng)波羅的海、里海、黑海的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)新徑路，在東方實(shí)現(xiàn)了與西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道、沿海港口無(wú)縫銜接，構(gòu)建了聯(lián)通東亞、東南亞與歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點(diǎn)的圖定中歐班列線路已達(dá)28條。公鐵聯(lián)運(yùn)方面，相繼開行中吉烏等公鐵聯(lián)運(yùn)班列，有效緩解了阿拉山口、霍爾果斯等鐵路口岸的通行壓力。

運(yùn)輸組織持續(xù)優(yōu)化，中歐班列運(yùn)輸能力和效率不斷提升。運(yùn)輸模式創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸組織特點(diǎn)，將時(shí)速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸。通關(guān)便利化水平不斷提高。投用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，口岸站根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)車信息，提前辦理海關(guān)手續(xù)，大幅提升口岸通關(guān)效率。與海關(guān)部門密切合作，積極優(yōu)化鐵路“快通”模式，通關(guān)時(shí)間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘。

貨源組織更加高效。在國(guó)內(nèi)分區(qū)域形成了14個(gè)中歐班列集結(jié)中心，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，打造具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代物流樞紐，目前通過集結(jié)中心開行的中歐班列數(shù)量占全國(guó)的88%。國(guó)鐵集團(tuán)所屬中鐵集裝箱公司在哈薩克斯坦、德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家先后成立境外子公司，與當(dāng)?shù)罔F路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務(wù)實(shí)合作，共同組織開發(fā)雙向貨源。目前中歐班列去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。服務(wù)能力提質(zhì)升級(jí)，中歐班列整體競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

開行全程時(shí)刻表中歐班列。創(chuàng)新開行了境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，目前每周穩(wěn)定開行17列，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。產(chǎn)品體系更加多元化。在傳統(tǒng)大宗物資、日用百貨等班列基礎(chǔ)上，適應(yīng)特色貨物運(yùn)輸需求，提供針對(duì)性強(qiáng)的供應(yīng)鏈物流方案，開行國(guó)際運(yùn)郵、跨境電商、食品冷鏈、商品汽車等特色班列，滿足了沿線國(guó)家企業(yè)多元化、個(gè)性化、精細(xì)化的市場(chǎng)需求。

貨物品類日益豐富。中歐班列運(yùn)送的貨物品類已經(jīng)拓展到53個(gè)門類、5萬(wàn)多種商品，汽車汽配、機(jī)械設(shè)備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類貨源占比已超過60%。成功解決了新能源汽車和消費(fèi)型鋰電池鐵路運(yùn)輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國(guó)制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。

客戶體驗(yàn)不斷提升。在境外17個(gè)國(guó)家建立了131個(gè)集裝箱還箱堆場(chǎng)，覆蓋了絕大部分中歐班列境外節(jié)點(diǎn)城市，方便客戶用箱還箱。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網(wǎng)站，構(gòu)建需求提報(bào)、合同簽訂、提箱還箱、報(bào)關(guān)報(bào)檢等“一站式”綜合服務(wù)平臺(tái)，為全球客戶提供全程保險(xiǎn)、貨物信息追蹤、電子施封鎖、物聯(lián)網(wǎng)集裝箱等特色服務(wù)，滿足客戶多樣化需求。輻射效應(yīng)日益凸顯，中歐班列為沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

優(yōu)化了區(qū)域開放格局。中歐班列貫穿東西、聯(lián)通內(nèi)外，為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開辟了開放新通道，推動(dòng)了沿線國(guó)家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟(jì)。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，連接起中國(guó)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈，內(nèi)蒙古自治區(qū)依托中歐班列連通了莫斯科、霍爾果斯、葉卡捷琳堡等地小麥、牛肉等農(nóng)畜產(chǎn)品供應(yīng)鏈，加速了當(dāng)?shù)乜ㄗ选⒚撍说绒r(nóng)產(chǎn)品集散出口，組織鋅精礦、銅精礦、油葵籽仁等貨物進(jìn)口，提高了外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

擴(kuò)大了亞歐經(jīng)貿(mào)往來。中歐班列為沿線國(guó)家提供了更加便捷的貿(mào)易條件，中國(guó)的消費(fèi)類電子產(chǎn)品、家電、日用小商品等 “中國(guó)制造”，以更快速度、更優(yōu)價(jià)格到達(dá)歐洲，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭蘋果、泰國(guó)榴梿、老撾香蕉等亞洲、歐洲國(guó)家的特色產(chǎn)品走進(jìn)了中國(guó)百姓的日常生活，為亞歐國(guó)家貿(mào)易往來開辟?gòu)V闊的市場(chǎng)空間。

促進(jìn)了沿線民生改善。中歐班列的快速發(fā)展，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、投資等領(lǐng)域的繁榮，沿線鐵路、貨代企業(yè)、物流企業(yè)等參與主體，獲得了更多更穩(wěn)定的收益，沿線國(guó)家人民獲得了更多的工作崗位和收入來源。波蘭羅茲、德國(guó)杜伊斯堡、西班牙馬德里等中歐班列主要到達(dá)城市積極對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造，帶動(dòng)了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。二連浩特七蘇木國(guó)際物流樞紐產(chǎn)業(yè)園依托中歐班列實(shí)現(xiàn)通道經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，形成以鐵路為骨干的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，吸引汽車配件、木材加工等產(chǎn)業(yè)集聚，實(shí)現(xiàn)“以流促貿(mào)、以貿(mào)聚產(chǎn)”的良性循環(huán)。

深化了沿線國(guó)家文化交流。中歐班列為中歐間文化傳播和交融帶來了更多機(jī)遇。2025年5月探索開行了中國(guó)（西安）至中亞（阿拉木圖）國(guó)際人文班列，串聯(lián)中國(guó)和哈薩克斯坦兩國(guó)歷史文脈，開啟新時(shí)代的鑿空之旅，成為“流動(dòng)的文化交流長(zhǎng)廊”。陶瓷、茶葉、文藝演出道具、文化展品等富有中國(guó)元素的商品搭乘中歐班列走出國(guó)門，向世界展示中國(guó)文化。

(半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫）