“五一”假期（5月1日至5日）期間，青島地鐵線網總客運量達961.53萬人次，超過2024年同期，刷新歷史紀錄。日均近200萬人次的地鐵客流，見證著地鐵如何串聯起棧橋的碧海藍天、五四廣場的璀璨霓虹、臺東夜市的煙火人間，勾勒出這座城市鮮活生動的模樣。

地鐵與景區協同，“1線10站”客流創新高

根據攜程平臺數據顯示，今年“五一”，青島上榜“全國十大熱門旅游目的地”“入境游十大熱門目的地”。青島地鐵也與城市文旅深度聯動，成為游客探索青島的首選交通方式。假期前一工作日（4月30日），青島北站、青島站、膠東機場作為青島門戶樞紐地鐵站，單日客運量較日常增長16%～26%，已提前折射出“五一”假期旅游市場的火爆態勢。

假期期間，4號線作為連接嶗山風景名勝區的重要線路，單日最大客運量達到24.23萬人次，較日常增長45%。四川路(輪渡)、利津路因鄰近輪渡、青島啤酒博物館等熱門景區，客運量更是較日常增長近1—2倍，且連續2日刷新歷史紀錄。這個“五一”假期，4號線及廣饒路、信號山(青大附院)、觀象山(市立醫院)、四川路(輪渡)、利津路、小港、麥島、太平角公園、大河東、瑯琊等10座車站，均迎來客流新高。

作為青島地標性景點五四廣場的直達站點，五四廣場站累計客運量達64.37萬人次，單日最大客運量達17.04萬人次，較日常增長106%。在鐵路到達客流、出行游玩客流與地鐵換乘客流的共同推動下，地鐵青島站、青島北站累計客運量達140.62萬人次，單日最大客運量分別達15.64萬人次、17.44萬人次，較日常增長153%、58%。臺東作為青島夜市經濟樞紐，臺東站累計客運量達73.07萬人次，單日最大客運量達18.04萬人次，較日常增長75%。

人民會堂、信號山（青大附院）、中山路、太平角公園，這些鄰近大學路網紅墻、小魚山、信號山公園、八大關等必游打卡點的車站，累計客運量達55.46萬人次，日均客運量較日常增長62%。這些躍動的數字，不僅記錄著城市的繁華脈動，更承載著人們對老城風韻的無限眷戀與向往。

單日公共交通分擔率達歷史最高水平

隨著青島地鐵網絡不斷加密，“地鐵一站式出行”使市民、游客乘坐地鐵即可到達絕大多數目的地。數據顯示，假期期間，青島地鐵通過縮短行車間隔、增加備用列車，平穩高效應對單日最大200余萬人次的大客流考驗，單日公共交通分擔率連續兩日（5月2日、5月3日）達61%，達到歷史最高水平。

在高效應對客流高峰的同時，青島地鐵同步推進服務細節優化：增加城市幸福空間休息凳數量，持續提供幸福百寶箱等便民物品，服務乘客千余次，交通樞紐銜接站提供愛心助力、綠色通道、行李搬運等特色服務，為乘客提供便捷、舒適的出行服務。

1、2、3號線作為城市交通主動脈，連接了五四廣場、臺東、青島站等熱門景區與商圈，連續3日客運量持續攀升，假期期間累計客運量超680萬人次，占線網客運量的70%。與此同時，藍谷快線憑借其貫穿山海風光的優勢，單日最大客運量較日常增長17%。不僅如此，近期在藍谷快線上線的“詩行山海”詩詞專列，更是為市民、游客編織出一場兼具文化韻味與自然風光的詩意旅程。青島地鐵憑借其準時、快速，并與主要景區的無縫銜接等關鍵因素，已成為越來越多市民、游客假期出行的首選。

延時運營時長、運力投放均為歷年節假日之最

青島地鐵在假期期間每日運營時間達到19小時36分鐘，線網單日上線列車數最高達205列，運力投放較往年同期最大增加13列，較日常周末運力提升近50%。除歷史之最外，節前工作日推出夜間延時服務，主要樞紐銜接車站末車均運營至次日零點后，從提前至05:05的首車，到次日00:41的末車，地鐵時刻表與城市生物鐘達成了完美默契，延時期間累計服務約10萬人次，這一系列舉措，讓每個關于青島的記憶都帶著溫度。

這個“五一”假期，青島地鐵以刷新紀錄的客運量和暖心的舉措，詮釋了“軌道上的青島”新內涵。未來，隨著線網持續完善和服務不斷升級，青島地鐵將為城市高質量發展注入更強勁的軌道動力，讓市民、游客在高效便捷的出行中，感受這座海濱之城獨有的魅力與活力。

（半島全媒體記者 馬正拓  通訊員  吳雪  宋曉彤）