你見過無人機給海島送啤酒嗎？在青島，這即將成為現(xiàn)實。3月14日，青島交通部門官宣：朝連島與千里巖低空物流航線年內開通！這是繼北方首條海島航線（積米崖港?靈山島）首飛后，青島用“低空+海洋”模式破解物流困局的又一記重拳。當無人機呼嘯著掠過膠州灣，這座濱海之城正用科技賦能海島物流，為全國低空經濟與海洋場景融合提供“青島方案”。

“云帆-2”號傾轉旋翼電動垂直起降飛行器

朝連島與千里巖

無人機將破解海島物流難題

島上最怕兩件事：生病和刮大風。這就是當前物流條件下，很多海島的生存困境。以朝連島和千里巖為例，傳統(tǒng)船舶運輸單程至少1小時，遇上6級風浪就得停航。

這兩座海島物流困境的轉機出現(xiàn)了。3月14日，市運輸中心聯(lián)合交通運輸部北海航保中心青島航標處、嶗山區(qū)交通運輸局及相關企業(yè)召開專題座談會，重點圍繞朝連島和千里巖的無人機補給運輸航線及航標巡視工作展開探討。各方一致認為傳統(tǒng)補給方式成本高、耗時長，而無人機運輸可有效彌補這一缺陷，后期將采用固定翼無人機進行海島間運輸巡視，提升補給運輸效率和航標巡視質量，降低運營成本。會議就開通朝連島和千里巖方向的無人機補給運輸航線達成共識，相關工作按計劃推進中，預計2025年內可開通。

青島蔚藍空間飛行器有限公司副總裁葉川介紹飛行器的功能

這意味著，兩島物流將從“看天吃飯”升級為“定時達”——無人機物流航線的開通將徹底改變兩個海島當前的物流瓶頸。不僅可使單程運輸時間有效縮短，較船舶運輸效率提升，還將服務于應急物資、醫(yī)療樣本、生鮮食品等。此外，無人機運輸?shù)某B(tài)化運營還將降低物流成本，助力海島特色農產品外銷，推動區(qū)域經濟一體化發(fā)展。

“鋼鐵海鷗”云帆-2

將開展朝連島低空物流演練

公開資料顯示，青島有120個海島，獨特的海島優(yōu)勢為海島物流提供了絕佳的練兵場。青島低空經濟聯(lián)盟及其會員單位紛紛聚焦海島，計劃圍繞低空物流展開試飛演練。

“朝連島的物流運輸主要靠補給船，補給船可能一個月大概只有兩三趟，如果天氣不好，補給船還可能會停運。”青島蔚藍空間飛行器有限公司工作人員王詩博一行人此前曾登島調研，他告訴記者，青島地鐵集團是青島低空經濟聯(lián)盟的理事長單位，日前，青島地鐵集團組織蔚藍空間計劃于四五月份在朝連島開展海島運輸物資的應用示范。“起飛點為鳳凰島出隧道口的地鐵站，目前該試飛計劃仍處于討論方案的階段。”王詩博說。

北方首條海島低空物流航線（積米崖港?靈山島航線）采用“方舟80”無人機，配備144升貨艙，載重20公斤。“此次朝連島的試飛機型為‘云帆-2’電動垂直起降飛行器（eVTOL）。”蔚藍空間副總裁葉川介紹，“云帆-2”是蔚藍空間歷時兩年自主研制的一款大型eVTOL，采用全電、全傾轉旋翼布局設計。“它能載100公斤貨物，300公里航程覆蓋整個膠東半島。”葉川說。此前有報道稱，該款飛行器可以載著五六個成年人，一小時從青島飛到濟南。對此，王詩博表示，現(xiàn)在還沒到載人的階段，正在做相關的研發(fā)和驗證。

積米崖港?靈山島

進入溝通配送方案階段

2月27日，青島西海岸新區(qū)積米崖港至靈山島的低空物流航線完成首飛，兩架無人機僅用10分鐘即跨越18公里海域，標志著北方首條海島低空物流航線正式投運。該航線由青島云世紀信息科技有限公司（以下簡稱“云世紀科技”）聯(lián)合8家物流企業(yè)共同運營。

（積米崖?靈山島低空物流首飛現(xiàn)場，受訪者供圖）

“目前我們在進一步和郵政管理局以及簽約快遞公司溝通配送方案，包括制定周期保障量計劃等。前期工作完成后，部分符合航線運輸要求的貨物，將會由快遞公司通過采購的無人機運輸班次進行陸島傳遞，對于用戶而言無須增加額外的操作。下一步實現(xiàn)整個配送體系的無人值守，并當單次飛行載件量更加充分后，運費將進一步降低。”云世紀科技品牌經理李欣告訴記者。

談論低空物流，成本是個繞不開的話題。李欣表示，當前低空物流航線主要以城市末端物流為主，受制于技術、成本等因素，沒有大規(guī)模鋪開。而海島低空物流屬于支線物流，需求更為剛性，適合常態(tài)化運營。“從調研論證、規(guī)劃設計、申請航線直至最終開通航線，我們花了整整一年時間，從0到1為整個行業(yè)探索海島低空物流場景。”她說，青島即將進入旅游季節(jié)，海島低空物流也是青島打造高端海島旅游度假品牌的重要助力，在旅游旺季可拓展外賣等業(yè)務，為島上游客送來周邊的美食啤酒。

從海島到社區(qū)

智慧物流重塑城市生活

海島物流困境既是民生痛點，也是低空經濟的試驗場。青島以積米崖港和靈山島為起點，通過技術創(chuàng)新與場景融合，為“孤島”注入連通性紅利，不僅解決了海島物流“最后一公里”難題，更成為國內可復制的“科技企業(yè)+傳統(tǒng)物流”協(xié)同范本。這一實踐驗證了低空物流在剛性需求場景中的可行性，也為向城市社區(qū)延伸奠定基礎。

“海島物流的推進對社區(qū)物流有一定推動作用，但海島物流和低空物流進社區(qū)是不同的應用場景。”蔚藍空間副總裁葉川表示。青島現(xiàn)有社區(qū)末端物流主要依賴電動車配送，面臨交通擁堵、高峰期效率低下等問題。而低空物流可通過“垂直空間+智能調度”，突破平面交通限制，實現(xiàn)“分鐘級”直達。“但是社區(qū)是人口密集區(qū)域，運輸?shù)闹饕峭赓u或者包裹快遞，主要是用航程短、載重小的多旋翼無人機。而海島航線人口稀少，運輸?shù)闹饕呛u上的生活或醫(yī)療物資，需要使用航程較遠、載重較大的無人機才具有實用意義。”葉川說。

雖然場景不同，海島物流為社區(qū)物流提供了有效演練。通過“需求驅動場景、場景倒逼技術、技術激活生態(tài)”的閉環(huán)，青島正書寫著低空物流的中國方案。或許在不久的將來，無人機的嗡鳴聲成為城市背景音，“萬物皆可飛”將不再是科幻電影的想象，也是智慧生活的日常注腳。

（半島全媒體記者 陳邵華）