編者按：干出“走在前”的樣子，干出“挑大梁”的擔當。山東廣播電視臺推出“在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下·干字當頭 勇挑大梁”專欄，深入挖掘全省16市在推進高質量發展中的好做法好經驗，展現各地譜寫中國式現代化山東篇章的生動實踐。

齊魯網·閃電新聞1月4日訊 說起寶藏城市，不能不提臨沂。

這里有專業批發市場131處，從業人員30萬人，經營商品600多萬種，構建起全國最大的市場集群，這里“只有你想不到 沒有你買不到”。

論送貨的物流效率，更不能不提臨沂。

歷經40年發展，這里公路專線物流通道達3000多條，公路運輸600公里當日到達、800公里次日到達、1500公里隔日到達。這里的物流憑借低成本、高效率，實現“物達全球 貨行天下”。

然而，隨著業務規模裂變增長，老園區面臨著布局分散、承載能力飽和等問題；城市建設擴張也加大了老園區交通、安全、環境等多方壓力。

面對這樣的瓶頸，作為了不起的物流之都，臨沂唯有加速突破，開啟新一輪的自我超越。

站在向現代物流邁進的新起點上，臨沂創新實施“商倉流園”一體發展模式，推動物流老產業向新而行。

市場集群再升級 臨沂建起“現代倉儲物流綜合體”

記者在臨沂采訪時，恰巧遇到一家會展企業正與當地財金集團洽談倉庫租賃業務。他們希望乘著現代物流的東風，計劃將自己的倉儲規模從現在的22000平米，擴展到8萬平米以上。

“我們公司聚集了16000多個廠家資源。我們希望形成供應鏈，為這16000個廠家提供更多的增值配套服務。”以展會起家的貨滿堂（山東）供應鏈管理有限公司總經理全凱告訴記者，從會展業務跨界拓展到做供應鏈服務，臨沂物流城西遷配建的500多萬平標準倉儲設施，為企業提供了轉型支撐。

物流之都加持倉儲新業態，成為全凱攬貨的金招牌，首個合作伙伴就把全國貨物分撥中心搬進了他租賃的倉庫里。

記者走訪發現，像全凱這樣，依托物流城西遷形成的樓上倉儲樓下物流新設施，不少企業都做起了物流供應鏈服務生意。他們不光提供倉儲服務，還打通廠家數據鏈，實現遠程“一鍵代發”功能。既讓生產廠家節約物流成本，又為下游物流企業增加貨源，搭建起了“現代倉儲物流綜合體”。

“商倉流園”一體打造 小商品出海打開新通道

在供應鏈服務模式中，倉是紐帶，以倉引貨，又以倉配貨，但建設規模龐大的標準化倉儲投入巨大。全凱說，像他們在用的高標倉，每平米建設成本超過3000元，回收周期接近20年，對他們來說，要想自建自用，幾乎不可能。“我們更希望的是給客戶提供輕資產的服務。”

全凱的擔憂也是現代物流城經營戶們的訴求。2024年7月，臨沂啟動物流城西遷項目建設，將原來分散在主城區里的39處物流園區集中遷往西部現代物流城，不僅按照“商倉流園”一體發展模式打造，在資金投入上也以國有和集體資本為主，經營戶無論是購買還是租賃都有財政補貼。全凱租賃的高標倉就由蘭山財金集團投資40多個億打造的。

政府搭臺，民營經濟唱戲。現在，全凱經營的供應鏈服務板塊每天倉儲出貨300多噸，其中的90%都是新增貨源。做強國內市場的同時，他們又借助物流城西遷拓展出來的物流新通道，布局海外市場。

全凱介紹說：“現在我們公司也是在日本建設了海外倉。馬上我們二五年也有計劃在韓國和東南亞分別建設兩到三個海外倉，打開了我們小商品的出海的一個通道。”

國際化、數字化、綠色化……打造現代物流新場景

物流西遷，不僅遷出新業態、新市場，還借機打造數字平臺、智能倉儲配送等現代物流新場景。2024年前11個月，臨沂商城實現交易額6072多億元，同比增長8.7%；物流總額超過9300億元，同比增長8.3%。

站在向現代化物流轉型的新起點，臨沂市以革故鼎新的勇氣，西遷建設全新現代物流城，政府有為、民營主力、市場拉動，推動老產業向新而行。聚焦重點、久久為功，這是重塑傳統產業新優勢的生動實踐，遷出了新產業，也遷出了新活力。

臨沂商城黨工委書記、管委會主任武傳亮表示，要依托現代物流城建設，堅持商倉流園一體化發展，加快國際化、數字化、綠色化發展，向現代物流邁進，打造綜合交通樞紐。

評論：向“優”而行無止境 “遷”出發展新動能

用創新挖掘傳統產業新潛力，激發發展新動能，物流之都，寶藏臨沂，可以說“優”無止境。

即便坐擁全國最大的市場集群，有著低成本、高效率的物流優勢，臨沂并沒有選擇“躺平”。

面對多個物流園區分散，單個物流園區飽和的發展瓶頸，臨沂創新發展模式，巧借園區西遷創新打造“商倉流園”，不僅解決了發展痛點，實現了物流產業的迭代升級，還“遷”出了新場景、新活力，打通了商品供應鏈，打開了出海新通道，真正實現了跨越發展、向新而行。