半島全媒體記者 程曉麗 通訊員 王玲娟

全線首臺！青島地鐵9號線一期工程首臺TBM

“奮進號”順利始發

10月19日，青島地鐵9號線一期工程首臺TBM——“奮進號”在玉皇嶺站順利始發。青島市城陽區政府，青島地鐵集團第一建設分公司，中建青島投資建設有限公司，北京鐵城工程咨詢有限公司青島分公司，中建七局交通公司，中建七局交通公司軌道交通事業部等單位相關領導出席始發活動。

由中建七局交通公司承建的青島地鐵9號線一期工程1標05工區項目位于青島市城陽區，總長3090米，施工任務包含一站兩區間：其中薈城路站為地下兩層島式車站，長度142米，采用預裝配式拱形結構。兩個區間分別為靖城路站～薈城路站區間（簡稱“靖薈區間”），總長1700米，采用盾構法施工；薈城路站～玉皇嶺站區間（簡稱“薈玉區間”），總長1100米，采用雙護盾TBM施工，這是青島市地鐵9號線一期工程全線首臺TBM施工。

青島地鐵9號線一期工程薈玉區間需穿越破碎硬巖地層，針對這一特殊地質層，在青島地鐵集團第一建設分公司的指導下，中建青投項目經理部與中建七局交通公司青島地鐵9號線項目團隊為該區間的掘進“量身定制”了雙護盾TBM“奮進號”。為確保薈玉區間TBM安全平穩掘進，項目團隊針對風化凹槽、構造破碎帶、下穿龍青高速等風險源進行全方位梳理辨識，邀請盾構專家實地考察，制定科學合理的專項施工方案，并提前采取預加固及針對性保護措施，加強監測及地面巡視，對盾構吊裝、運輸拼裝、調試作業人員等進行十余次技術、安全交底，明確作業范圍和職責，建立嚴格的現場管理制度和協調機制，為高標準履約打下堅實基礎。

與一般TBM不同，“奮進號”雙護盾TBM屬加強式結構的面板式刀盤，具有微風安山巖、微風化花崗斑巖等中等硬度巖石破碎功能和剛強度硬巖掘進功能，能更好應對項目區間復雜的地質情況，實現高強度掘進。同時，雙護盾TBM施工還具備安全、作業環境良好等優點。

自項目進場以來，項目團隊以“兩進三環四管五保”為有力舉措系統推進班組建設，真正實現了管理中心下沉、施工過程真抓嚴管、工人安全施工“三違”現象全面清零、各工序質量一次驗收合格率達到100%、班組作業人員工作效率顯著提升的目標。

下一步，中建七局交通公司青島地鐵9號線項目部全體參建人員將進一步發揮專業優勢，全面提升項目管理水平，持續深耕高端地鐵項目，努力為交通強國建設貢獻七局力量。