文/圖 半島全媒體記者 徐杰 張偉

5月9日深夜，隨著數十臺機械車輛、70多名施工人員在一線奮戰，李滄區棗山路打通二期工程跨青銀高速橋梁建設工程正式開始。據了解，為減少橋梁施工對青銀高速車輛通行的干擾，橋梁上部結構采取場外預制現場吊裝方式施工，橋墩采用鋼管混凝土柱，無需搭建模板支架，大大縮短工期。該項目建成后將實現區域快速路成網，大大緩解周邊道路重要節點的擁堵。

跨青銀高速開建新橋梁

今年是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動“收官”之年，棗山路打通二期工程自2023年6月啟動建設以來深受全市人民關注。5月9日晚10時許，記者來到李滄區棗山路打通二期工程跨青銀高速橋梁段施工現場時，燈火通明，一片熱火朝天的景象，破碎錘、挖掘機等多臺機械車輛、70多名施工人員奮戰一線，還有噴水車同步開展噴水除塵作業，標志著項目主線橋梁工程建設正式拉開序幕。

記者看到，在已拆除橋下的青銀高速，施工前也已提前封閉，多輛半掛卡車運來隔離墩，在工人的配合下，開始設置數百米長的防護圍擋，確保施工期間高速通行安全。

據了解，跨青銀高速橋梁工程是棗山路打通二期工程施工關鍵性節點，該橋梁跨度大、自重大、施工難度大、施工工序復雜，給項目施工人員帶來了不小的挑戰。“新建橋梁位于棗山路與青銀高速交叉口處。結構形式為兩跨連續梁，跨徑為80米，寬度為47米，雙向十車道，采用鋼混組合結構。為減少橋梁施工對青銀高速車輛通行的干擾，上部結構采取場外預制現場吊裝方式施工，橋墩采用鋼管混凝土柱，無需搭建模板支架，有效縮短施工工期。”青島世園新城鎮開發投資有限公司工程部部長丁學龍說。

構建內暢外達的城市交通體系

記者了解到，為最大程度降低橋梁架設對青銀高速的影響，所有工序必須零失誤。為此，施工組織方案利用BIM、數值模擬等數字化手段進行技術研究、工序優化，從而科學壓縮工期，且整個橋梁吊裝施工專項方案經過數輪專家論證評審，技術細節經過了反復斟酌，建立了可靠的安全應急保障體系，保障項目建設過程安全、質優、高效。

此外，在交通組織方面，因施工涉及對青銀高速車輛通行影響，基于青銀高速日交通流量較大，該項目通過邀請市區兩級交警部門、高速交警大隊、高速管理處等交通安全方面專家結合橋梁施工工序對施工交通調流方案進行了充分論證分析及詳細的桌面推演，將青銀高速交通調流科學劃分了六個階段，為后續施工提供了必要的安全作業面。

效果圖

下一步，李滄區將搶抓施工黃金期，飽和性投入施工力量，積極利用科學技術手段優化施工管理，在確保安全施工、質量優良的基礎上，向年底主線通車目標不斷邁進。未來，該項目建成后將實現區域快速路成網，有效提升東岸城區快速路網效能，緩解九水路、黑龍江路、海爾路、遼陽路沿線重要節點擁堵情況，進一步構建內暢外達的城市交通體系，促進主城區東西向經濟、物質、生活等城市微循環。