半島全媒體記者 郭振亮 通訊員 胡俊雅 田慧敏

近日，青島地鐵7號線項(xiàng)目北安停車場出入場線盾構(gòu)順利始發(fā)，該項(xiàng)目在青島地鐵隧道盾構(gòu)施工中首次使用能源管片，利用“地源熱泵技術(shù)”為地面建筑供熱（冷），實(shí)現(xiàn)“一機(jī)雙效”，助力打造“智慧”“綠色”青島地鐵。

據(jù)介紹，青島地鐵7號線北安停車場出入場線由中建五局山東公司承建承建，該項(xiàng)目采用盾構(gòu)法施工，隧道管片外徑6.2米，內(nèi)徑5.5米，本次始發(fā)的區(qū)間為左出入場線（出場線），自北安停車場始發(fā)，至營普路站站前豎井吊出，盾構(gòu)段長度為832米，區(qū)間隧道主要穿越全斷面微風(fēng)化安山巖，強(qiáng)度最高達(dá)到102兆帕。

中建五局山東公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李曉鐘介紹說，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司監(jiān)督和各參建單位積極配合下，我公司青島地鐵7號線項(xiàng)目首臺盾構(gòu)機(jī)“信·和”號順利始發(fā)。前期，項(xiàng)目部多次召開內(nèi)外部專家咨詢會，聽取專家意見建議，選用主動(dòng)鉸接盾構(gòu)機(jī)，并對盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)行擴(kuò)徑，為順利通過小轉(zhuǎn)彎半徑施工段提前做好準(zhǔn)備工作。盾構(gòu)始發(fā)選用割線始發(fā)技術(shù)，可以有效避免盾構(gòu)在始發(fā)段出現(xiàn)超限情況。

值得關(guān)注的是，項(xiàng)目堅(jiān)持以“建設(shè)世界一流地鐵”為目標(biāo)，施工過程中緊扣“智慧”“綠色”關(guān)鍵詞，北安停車場出入場線盾構(gòu)段使用的管片全部為能源管片，這是青島地鐵首次在隧道建設(shè)中使用。“地源熱泵技術(shù)”即將地鐵隧道存在的大量廢熱，收集并通過熱泵提升為地面建筑供熱（冷），從而實(shí)現(xiàn)“一機(jī)雙效”，在解決地鐵熱堆積的同時(shí)，將廢熱用于地上建筑供熱（冷），具有環(huán)保、節(jié)能等多方面優(yōu)勢。此舉實(shí)施后，一是節(jié)能減排效益顯著，助力雙碳目標(biāo)實(shí)施；二是有效改善地鐵隧道熱環(huán)境，實(shí)現(xiàn)隧道熱環(huán)境的長期穩(wěn)定；三是地源熱網(wǎng)經(jīng)濟(jì)收益顯著，能夠采用合同能源管理對外供熱。

下一步，中建五局山東公司項(xiàng)目部將繼續(xù)緊扣工期，強(qiáng)化精細(xì)管理，在牢守安全生產(chǎn)和質(zhì)量底線的基礎(chǔ)上，搶抓施工黃金期，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為青島軌道交通高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。